Замена топливных фильтров и люка топливного насоса в автомобиле Ford Focus 2

Инструменты:

• 5 клипс и саморезов для крепления
• Отвертка плоская средняя
• Ножницы по металлу
• Цыркуль
• Элетродрель

Детали и расходники:

• Фильтр грубой очистки
• Фильтр тонкой очистки
• Крышка, вырезанная из оцинковки диаметром 225 мм
• Уплотнительный материал для проклейки
• Небольшой деревянный брусок
• Тара для слития бензина
• Бензин
• Гофра

Примечания:

Фордик уже пробежал 130 т.км и, видать, топливный насос решил пожаловаться на его тяжкую и трудную жизнь. Появились следующие явления — при резких разгонах на прогретом двигателе появились ощутимые провалы в тяге, при больших скоростях (больше 130 км/ч) появились непонятные подергивания, а при дальних поездках (более 3-х часов) вообще двигатель иногда глохнул прямо на ходу (я так понимаю насос от нагрузки просто перегревался и отключался).
Собрав весь опыт, было решено резать люк под задним сиденьем и менять сначала топливные фильтры.
Куплены следующие фильтра:
Сеточка — в exist Krauf KR2222F — 492,19 руб.
Фильтр тонкой очистки от Мазды — в autodoc LYNX LF964M — 1 357,00 руб.

1. Сначала разрезал обшивку, отогнул ее в сторону и вынул резиновую заглушку с проводами к бензонасосу.

2. Циркулем нарисовал круг диаметром 185 мм, и по нему прорезал. Важно угадать с положением центра, а также не зацепить ножницами лишнее, например, провод. Аккуратно начинаем вырезать ножницами по металлу.

3. Далее открутил крышку: взял деревянный брусок, и через него начал стучать по ребрам крышки. Крупным планом видно эти ребра.
 

4. Достал бензонасос и наклонил чтобы из отстойника слился весь бензин.

5. Отсоединяем провода, топливный шланг, аккуратно достаем насос и кладем на землю.

6. Снимаем стакан и видим в каком ужасном состоянии фильтр грубой очистки. Боимся представить что творится внутри с фильтром тонкой очистки.

Новые фильтра грубой и тонкой очитки
В сравнении старая и новая сеточка

7. Отсоединяем два провода датчика уровня топлива (запомнив предварительно какой откуда) и снимаем сам датчик (он на салазках с защелкой). Отсоединяем топливный фильтр тонкой очистки (внутри два усика отжимаем отверткой). Старую гофру у основания крышки грел обычным женским феном и аккуратно делал надрез. Новую гофру — также кончик грел феном и быстро насаживал (предварительно чуть смочив слюной посадочное место). Ради интереса вскрыл фильтр тонкой очистки. Слов нет! Вспоминаю свою ВАЗ 2110, как там легко можно было поменять топливный фильтр.
8. При установке насоса в бак рекомендую его опустошить!

Я попал в неловкую ситуацию — когда ставил насос обратно бак был почти полный. Ездил какое-то время и все радовало. Когда стрелка показывала чуть меньше четверти, по дороге на работу, на трассе машина на ходу вдруг задергалась и стала глохнуть.

Вспомнил что у кого-то читал как после замены сеточки датчик уровня топлива стал врать. Благо вожу всегда с собой 10 л топлива (привычка с Жигулей).

Сегодня на работе достал насос — все нормально, датчик целый и не гнутый, видать насос неровно встает или поплавок на что-то ложится. Опустошил бак и начал пробовать аккуратно под разными углами ставить насос. С третьей попытки уровень стал показывать пустой бак. Залил вычерпанный бензин — уровень чуть поднялся.

9. Со спокойной душой изготовил лючок и закрыл отверстие. Крышку вырезал из оцинковки диаметром 225 мм, диаметр отверстия 40 мм, расстояние от края до центра отверстия 80 мм. Разметил подходящие места под крепеж.

10. Обратную сторону проклеил каким-то уплотнительным материалом (дома завалялся). Также купил 5 вазовских клипс для саморезов. По месту просверлил отверстия и закрутил на саморезы.

 Предупреждение:

Бак пластмассовый, сверлить нужно аккуратно!

Все описанные в начале признаки вроде ушли. Разгон ровный, двигатель больше не глох. Надеюсь сам насос не погорел.
Вот вроде и все!

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Источник: https://www.drive2.ru/l/7222886/