Замена тяги управления коробкой передач Chevrolet Lanos 2005

Замена тяги управления коробкой передач Шевроле Лачетти

Вообще замена тяги заняла максимум часа три, остальные полтора дня я посвятил замене масла в кпп и замены ГРМ, ролика и помпы, но об этом потом.
Закупаемся Запчастями и вперед.

Запчасти.

Распакованные запчасти. Скажу одно, очень жаль что, про шток меня предупредили поздно, шток покупайте обязательно оригинальный, ибо мой шток был больше по диаметру соответственно не входил в КПП, его пришлось подтачивать.

Значит сам процесс, ослабляем гайку на хомуте крепления ручки КПП и "вертолета".

Вот хомут.

Далее вытаскиваем отверткой фиксатор "вертолета", скажу у меня он доставался не легко, пришлось его весь перегнуть и он вылез.

Вот состояние, фиксатора ржавый и потертый.

Еще фото.

Далее аккуратно достаем стопорное кольцо (хотя на кольцо мало похоже), просто отжимается от штока и вытаскивается.

Вот так бывает.

Еще фото. Состояние сами видите. После этого "вертолет" легко снимается, и достается.

Старый "вертолет".

Дальше откручиваем болты на крышке КПП их там 4. Тут не забудьте все рядом почистить перед тем как снимать, мусора много в КПП полетит.

Крышка.

У меня она прикипела, так что пришлось её хорошенько во все стороны потолкать и она отошла.

Вот сам шток, тоже своё отработал (вот его покупайте оригинал).

Шток поближе.

Еще фото.

Далее выбиваем шпонку, и шток вылазит.

Выбил.

Дальше у меня началось веселье, как писал в начале этот китайский шток оказался больше по диаметру, пришлось его стачивать по диаметру, только после этого он зашел на место.

Вот так должно быть.

После ставим новую прокладку и стараемся аккуратно поставить крышку на место. Первый раз у меня вошла неправильно, шток не ходил. потом переставил еще раз и шток начал ходить вперед назад и радиально.

Потом собираем новый "вертолет" и ставим его на своё место, крепим фиксатором, всё просто, смазать не забудьте фиксатор.

Собран.

Поставлен.

Вот тут Китайский шток решил ещё раз о себе напомнить, оказалось мало ему превышенного диаметра, дак еще и расстояние между "Ушами" оказалось больше, чу-чуть но больше, так что тут пришлось помучиться, ибо стопорное кольцо не доставало до своего посадочного места. Тут главное проверить что бы оно надёжно сидело в своем посадочном месте, без намека на "побег".

После производим настройку КПП, и радуемся маленькому люфту и четким переключением передач, мне было как то непривычно по ощущениям со старой кулисой.

Источник: http://www.drive2.ru/l/6250886/