Разборка и сборка вторичного вала Chevrolet Niva

Детали вторичного вала:

1. вторичный вал;

2. задний подшипник;

3. стопорное кольцо;

4. ступица синхронизатора III и IV передач;

5. ступица синхронизатора I и II передач;

6. втулка шестерни I передачи$

7. шестерня I передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе;

8. муфта синхронизатора I и II передач;

9. шестерня II передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе;

10. муфта синхронизатора III и IV передач;

11. шестерня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе;

12. стопорное кольцо;

13. пружинная шайба.

Вам потребуются: отвертка, молоток, съемник стопорных колец, набор плоских щупов.

1. Установите вал в тиски.

2. Снимите с вала муфту синхронизатора III и IV передач.

3. Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора III и IV передач.

4. Снимите с вала пружинную шайбу.

5. Сдвиньте отверткой ступицу синхронизатора III и IV передач и снимите ее.

6. Снимите с вала шестерню III передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора.

7. Измените положение вала в тисках, спрессуйте втулку шестерни I передачи и снимите ее с вала.

8. Снимите с вала шестерню I передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора,

9. муфту синхронизатора I и II передач,

10. ступицу синхронизатора I и II передач,

11. шестерню II передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора,

12. стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора,

Не зажимайте шестерню в тиски. Можно работать на поверхности стола или верстака.

 13. блокирующее кольцо, постепенно ослабляя усилие прижатия, и

14. пружину синхронизатора.

Блокирующие кольца синхронизаторов всех остальных передач снимаются аналогично.

Собирайте вторичный вал в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей:

• 1. При сборке установите муфты синхронизаторов так, чтобы кольцевые проточки (показаны стрелками) были обращены друг к другу.

• 2. Запрессовав втулку шестерни I передачи до упора,

• 3. измерьте плоским щупом монтажный зазор между торцом шестерни I передачи и буртиком втулки и

• 4. между торцами шестерен II и III передач.

Зазор должен быть 0,05-0,10 мм. Предельно допустимый зазор - 0,15 мм. Если зазор превышает предельно допустимый, замените изношенные детали.

Пружинную коническую шайбу устанавливайте так, чтобы ее конус был обращен наружу.

 Источник: http://mashintop.ru/rukovodstvo_po_remontu.php?id=46