Дефектовка деталей двигателя автомобиля Nissan Qashqai 2007 - 2013

Инструменты:

• Линейка
• Микрометр
• Шабер
• Штангенциркуль
• Набор плоских шупов
• Нутромер
• Динамометрический ключ
• Пластиковый калибр "Plastigagе"

Детали и расходники:

• Поршни
• Поршневые кольца
• Маслосъёмные кольца
• Стопорные кольца
• Вкладыши
• Шатуны в сборе
• Поршневые пальцы
• Проволока

Штангенциркуль и набор плоских щупов

Нутромер - инструмент для измерения внутреннего диаметра или расстояния между двумя поверхностями

Примечание:

После разборки двигателя тщательно очистите, промойте и просушите все детали шатунно-поршневой группы.

Детали шатунно-поршневой группы:

1 - поршень;

2 - стопорные кольца поршневого пальца;

3 - поршневой палец;

4 - шатун;

5 - вкладыши;

6 - болты крепления крышки шатуна;

7 - крышка шатуна;

8 - нижнее маслосъемное кольцо;

9 - расширитель маслосъемных колец;

10 - верхнее маслосъемное кольцо;

11 - нижнее компрессионное кольцо;

12 - верхнее компрессионное кольцо.

1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, трещины, замените поршень. Прочистите канавки под поршневые кольца (это удобно делать обломком старого кольца).

2. Подходящим кусочком проволоки прочистите в поршне отверстия для стока масла.

4. Также прочистите масляный канал в шатуне и отверстие для подачи масла к днищу поршня.

4. Проверьте на поршне зазоры между кольцами и канавками, предварительно очистив кольца от нагара.

5. Наиболее точно зазоры можно определить замером колец и канавок на поршне. Для этого замерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности и с помощью набора щупов замерьте ширину канавок также в нескольких местах по окружности. Вычислите средние значения зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров превышает предельно допустимое значение, замените поршень с кольцами.

6. Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку. При отсутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр, в котором оно работало (или будет работать, если кольцо новое), продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр, чтобы оно установилось в цилиндре ровно, без перекосов и измерьте щупом зазор в замке кольца.

7. Если зазор для верхнего компрессионного кольца (например, двигателя МR20DE) меньше 0,20 мм, для нижнего меньше 0,50, а для маслосъемного кольца меньше 0,15 мм, аккуратно сточите надфилем торцы кольца.

8. Измерьте диаметры цилиндра в двух взаимоперпендикулярных плоскостях (X вдоль, Y поперек блока цилиндров) и в трех поясах (А, Б и В), как показано на рисунке ниже. Для этого необходим специальный прибор - нутромер. Овальность не должна превышать 0,015 мм, конусность 0,01 мм.

Если максимальное значение износа больше 0,2 мм или овальность и конусность превышают указанные значения, снимите двигатель с автомобиля, полностью разберите его и расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,015-0,035 мм.

Предупреждение:

Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.

9. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) по диагоналям поверхности. В каждом положении плоским щупом определите зазор между линейкой и поверхностью - это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,1 мм, замените блок.

10. Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Если зазор не превышает предельно допустимый, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает предельно допустимый, расточите цилиндры и установите поршни соответствующего ремонтного размера.

Измерение диаметра поршня производится на определенном расстоянии от верхнего края поршня в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу.

11. При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классу и одной группы по массе, поршневые пальцы к поршням по классу и шатуны по массе. Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. В запасные части поставляют поршни номинального размера двух классов (1-го и 2-го) и двух ремонтных размеров (1-й ремонтный размер увеличенный на 0,25 мм, 2-й на 0,5 мм).

12. Поршневые пальцы с трещинами замените. Палец должен легко входить в поршень от усилия большого пальца руки. Вставьте палец в поршень. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените поршень. При замене поршня подберите к нему палец по классу.

13. Замените сломанные кольца и расширитель маслосъемного кольца.

14. Замените сломанные или треснувшие стопорные кольца, удерживающие поршневой палец. Концы стопорных колец должны находиться в одной плоскости. Погнутые кольца замените.

15. Замените погнутые шатуны.

16. Замените шатун, если во втулке верхней головки появились задиры и глубокие царапины. Замените шатун, если при разборке двигателя шатунные вкладыши провернулись в шатуне.

Предупреждение:

Шатуны обрабатываются совместно с крышками, поэтому их нельзя разукомплектовывать.

17. Вставьте палец в верхнюю головку шатуна. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените шатун. При замене шатуна подберите к нему палец.

18. Осмотрите вкладыши. Если на их рабочей поверхности обнаружены риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.

19. Измерьте нутромером внутренний диаметр Dв нижней головки шатуна в сборе с крышкой в трех направлениях: А, В и С. Определите эллипсность нижней головки шатуна, для чего надо определить разность измеренных значений. Если эллипсность более 0,05 мм, замените шатун вместе с крышкой.

20. Измерьте микрометром толщину шатунных вкладышей.

21. Измерьте микрометром диаметр Dн шатунных шеек коленчатого вала.

22. Измерьте нутромером внутренний диаметр Dв нижней головки шатуна.

23. Рассчитайте смазочный зазор z между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала по формуле z = Dв 2T Dн.

Если фактический расчетный зазор меньше предельно допустимого, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельно допустимого, можно заменить вкладыши на этих шейках новыми номинальной толщины подходящего класса. Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Примечание:

Номинальный расчетный зазор составляет: для двигателя HR16DE 0,029-0,039 мм; для двигателя MR20DE 0,037-0,047 мм. Предельно допустимый зазор для двигателя HR16DE 0,1 мм, для двигателя MR20DE 0,07 мм.

24. Измерьте микрометром диаметр Dн коренных шеек коленчатого вала. Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяется по методике, изложенной для шатунных вкладышей.

25. Измерьте микрометром диаметр Dв постели коренного подшипника коленчатого вала (измеряется при установленной крышке коренного подшипника на расстоянии 5 мм от поверхности постели в двух перпендикулярных направлениях).

Примечание:

Номинальный расчетный масляный зазор: для двигателя HR16DE 0,024-0,034 мм; для двигателя MR20DE: шейки 1, 4 и 5 0,024-0,034 мм; шейки 2 и 3 0,012-0,022 мм. Предельно допустимый зазор 0,065 мм.

26. Если фактический расчетный зазор меньше предельно допустимого, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельно допустимого, можно заменить вкладыши на этих шейках новыми номинальной толщины подходящего класса. Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Предупреждение:

При перешлифовке шатунных и коренных шеек коленчатого вала на ремонтный размер на первой щеке коленчатого вала необходимо поставить соответствующее клеймо, например «Ш 0,25» и «К 0,25» соответственно.

27. Измерьте внутренний диаметр d втулки верхней головки шатуна.

28. Измерьте наружный диаметр поршневого пальца.

29. Рассчитайте зазор втулки шатуна как разность диаметров втулки и пальца. Номинальный зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна составляет 0,005 0,023 мм. Если зазор отличается от нормы, замените шатун в сборе. Для измерения смазочного зазора в шатунных подшипниках удобно пользоваться пластиковым калибром "Plastigagе".

Примечание:

Упаковка пластикового калибра

1. Выверните два болта крепления крышки шатуна

2. Извлеките болты из отверстий

3. Снимите крышку.

4. Удалите всю пыль и посторонние частицы с шатунной шейки коленчатого вала и рабочей поверхности подшипника.

5. Отрежьте калибр необходимого размера.

6. Аккуратно уложите пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала.

7. Аккуратно установите крышку шатуна, чтобы не допустить смещения калибра.

8. Вверните болты крепления крышки шатуна и затяните их динамометрическим ключом в четыре этапа: затяните оба болта моментом 27,5 Н·м; ослабьте затяжку обоих болтов; затяните оба болта моментом 19,6 Н·м; доверните каждый болт крепления шатунной крышки на 60°.

9. Выверните болты крепления крышки шатуна.

10. Снимите крышку шатуна.

Предупреждение:

Не поворачивайте коленчатый вал.

11. Приложите шаблон и измерьте ширину оттиска на шейке коленчатого вала. Она должна составлять 0,029-0,039 мм для двигателя HR16DE, 0,037-0,047 мм для двигателя МR20DE.

12. Аналогично измерьте шаблоном и ширину оттиска на вкладыше крышки шатуна.

Примечание:

Измерить ширину достаточно только на одной из сопрягаемых деталей, по наиболее удобному и читаемому оттиску. Для измерения смазочного зазора в коренных подшипниках также можно использовать пластиковый калибр "Plastigagе".

1. Выверните болты крепления крышки замеряемого коренного подшипника и снимите крышку.

2. Отрежьте калибр необходимого размера.

3. Удалите всю пыль, посторонние частицы, масло с шеек коренных подшипников коленчатого вала и рабочей поверхности подшипника крышки.

4. Уложите калибр в направлении оси коленчатого вала, не заслоняя смазочное отверстие.

5. Аккуратно установите крышку коренного подшипника, чтобы не допустить смещения калибра.

6. Вверните болты крепления крышки коренного подшипника и затяните их динамометрическим ключом в два этапа: затяните оба болта моментом 34,3 Нм; доверните каждый болт крепления шатунной крышки на 60°.

Предупреждение:

Не поворачивайте коленчатый вал.

7. Выверните болты крепления крышки коренного подшипника и снимите крышку.

Примечание:

Оттиск пластикового калибра на шейке коленчатого вала.

Оттиск на коренном подшипнике после обжатия и снятия крышки коренных подшипников.

8. Приложите шаблон к коленчатому валу и измерьте ширину оттиска по шкале на ее упаковке.

Примечание:

Зазор должен составлять: для двигателя HR16DE 0,024-0,034 мм; для двигателя MR20DE: шейки 1, 4 и 5 0,024-0,034 мм; шейки 2 и 3 0,012-0,022 мм. Предельно допустимый зазор 0,065 мм.

9. Аналогично измерьте ширину оттиска на крышках остальных коренных подшипников.

Примечание:

Измерить ширину достаточно только на одной из сопрягаемых деталей, по наиболее удобному и читаемом оттиску.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента

Источник: http://nissan-qashqai.dv13.ru/dvigatel/defektovka-detalej-dvigatelya/