Ремонт балки крепления подвески оси.

Извлечение передней или же задней резинометаллической опоры.
— Снять задние колеса.
— Извлечь витые пружины.
— Удалить передний и задний глушители выпускного трубопровода.
— Разъединить штекерный соединитель -2- на блоке управления сцеплением "Haldex".
— Разъединить у автомобилей с автоматическим регулированием угла наклона фар штекерный соединитель на датчике осевой нагрузки от заднего моста сзади налево -G76-.
— Извлечь датчик частоты вращения устройства "ABS" из крышки подшипника ступицы колеса.
— Выжать провод датчика частоты вращения из прижимных зажимов хомута на верхнем поперечном рычаге.
— Извлечь стабилизатор.
— Извлечь поперечные рулевые тяги.
— Удалить держатель трубопровода тормозного привода на передних кронштейнах балки крепления подвески оси.
— Привязать автомобиль лентами -T10038- к устройству для снятия и установки.

ВНИМАНИЕ!
Если автомобиль не привязан, то грозит опасность его соскальзывания с консольной балки устройства для снятия и установки.

Поставив устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач напр. - V.A.G 1383 A-с универсальным креплением - V.A.G 1359/2- под балкой крепления подвески оси, зафиксировать лентой.
Вывинтить винт -1- или -2- по обеим сторонам.
Важно!
Ради лучшей наглядности представлена только левая сторона автомобиля.

Зафиксировать положение балки крепления подвески оси 2 -T10096-.
Опустить балку крепления подвески оси устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач напр. -V.A.G 1383 A- примерно на 10 см.

— Установить специальное приспособление согласно рисунку.
1- Гайка -T10263/1-.
2- Шайба, стандартная.
3- Балка крепления подвески (кронштейн навесных агрегатов).
4- Трубчатая деталь -T10263/1-.
5- Гидроцилиндр напр. -VAS 6178 -.
6- Шайба, стандартная.
7- Гайка -T10263/1-.
8- Винт -T10263/4-.
— Подвергнуть специальное приспособление предварительному напряжению.
— Вводом насоса в действие снять резинометаллическую опору.
Запрессовывание передней или же задней резинометаллической опоры.
Установку осуществляют в обратной последовательности действий. Для этого необходимо уделять внимание следующим указаниям:
Передняя и задняя резинометаллические опоры отличаются друг от друга незначительно по высоте. При установке проследить за правильным подбором. Резинометаллические опоры должны устанавливаться в правильном направлении. Выступ внешней втулки -стрелка А- должен направляться поперек направления движения автомобиля -стрелка С.

— Вставить специальное приспособление с резинометаллической опорой в балку крепления подвески оси согласно рисунку.
Осторожно!
Упор -T10263/3- необходимо класть таким образом, чтобы выступ внешней втулки резинометаллической опоры –стрелка А-совпадал с выемкой на упоре -T10263/3--стрелкаВ-.
Это положение абсолютно необходимо соблюдать, так как после установки резинометаллической опоры выступы на участке выемки в результате установки кронштейна балки крепления подвески оси
фиксируются.
1- Гайка -T10263/1-.
2- Шайба, стандартная.
3- Нажимная деталь -T10263/3-.
4- Балка крепления подвески (кронштейн навесных агрегатов).
5- Резинометаллическая опора.
6- Нажимная деталь -T10263/2-.
7- Гидроцилиндр напр. -VAS 6178 -.
8- Шайба, стандартная.
9- Гайка -T10263/1-10- Винт -T10263/4-.
— Подвергнуть предварительному напряжению специальное приспособление с резинометаллической опорой.
— Надевать осторожно при помощи насоса с педальным приводом резинометаллическую опору, пока буртик -стрелка В- не прилегает „плотно" к балке крепления подвески оси.
— Осуществить промер автомобиля.
Моменты затяжки:

Источник: Руководство по ремонту и эксплуатации Skoda Rapid издательства "За рулем".