![1 generation [2004 - 2013]](/uploads/Chevrolet_Lacetti_2004_-_2013_.jpg)
Давно вынашивал идею установить назад подкрылки. Вещь, конечно, неплохая, однако способ её установки я считаю варварским. В кузове намеренно сверлят кучу дыр, нарушая заводскую окраску, антикор и оцинковку. В результате после установки подкрылков грязь с колеса собирается в плохо вентилируемой полости и превращает места крепления локера в очаги коррозии.
Зато передние заводские сделаны великолепно. Решено — задние подкрылки установлю так же, как и передние. Ключевой элемент всей конструкции — уплотнительная резинка специального профиля, которая крепит локер к загибу колёсной арки. Так как в официальной продаже искать её бесполезно, решил поездить по автосалонам. "Полный антикор" в их варианте часто включает в себя замену заводских передних локеров на сторонние с вышеописанным варварским способом крепления. Значит, у них должны быть эти резинки. Приезжаю в родной сервис, спрашиваю, а продавцы понимающе кивают головами и с милой улыбкой советуют сверлить арки. Всё понятно — клиника. Заезжаю в Рэйхан, расположенный неподалёку. Меня отправляют в ремонтную зону, где механик, поняв, что мне требуется, через минуту выносит заветные резинки, причём совершенно бесплатно. Потом я заехал на авторынок и за 350 рублей приобрёл задние подкрылки, продавец сказал, что "питерские". Приехал на дачу, предварительно померил подкрылок — вроде влезает и для дальнейшей доработки пригоден.
Отмыл задние арки от наслоений грязи, сильно не старался. Также надо снять пластиковые щитки, формирующие заднюю часть колёсной арки и прикрывающие бампер от грязи. Также отвинчиваем саморезы, крепящие бампер к арке. Теперь самый ответственный этап — крепление локера к арке с помощью резинки. Длина резинки как раз равна длине "металлической" части колёсной арки, оставшуюся часть локера необходимо будет заправить под задний бампер. У самого локера необходимо отрезать отбортовку, формирующую край колёсной арки, но не полностью. Оставляем около 0.7 см, за счёт получившейся кромки резинка будет держаться на локере. На той части подкрылка, что будет заправлена под бампер, просто отрезаем отбортовку. Участок стыка бампера и крыла вырезаем по месту.
Надеваем резинку и ставим локер.
Резинка должна плотно сесть на металлическую отбортовку арки, оставшаяся часть локера — в зазор между бампером и металлом арки. Загоняем шило в отверстия в бампере, проделываем дырки в подкрылке. Крепим задний бампер к арке. Далее ставим пластиковый щиток, формирующий заднюю часть арки. В моём варианте верхняя часть щитка прижала нижнюю часть локера к арке — сидит крепко.
Теперь пришло время уродовать машину. Передняя внутренняя часть локера не прилегает к лонжерону. Окончательно просаживаем подкрылок, намечаем точку и сверлим одну единственную дыру. Эту дырку я подкрасил "кисточкой" с заводским цветом. Потом навалил вокруг неё и в местах прилегания локера к арке силиконового герметика. Вворачиваем саморез — готово!
Также установил давно заготовленные подрезанные задние брызговики. Внешне получилось довольно аккуратно, однако грязь с колеса пачкает бампер, проникая в зазор между бампером и брызговиком. Наверное, на перспективу всё же придётся ставить универсальные.
UPD
Прошедшая зима была суровой, но локеры работали отлично. Снял их недавно — колёсные ниши чистые, лишь в нескольких местах набилось немного песочка. Пришлось лишь чуть подправить правый локер, который плохо прилегал к колёсной арке.
Источник:https://www.drive2.ru/l/4062246863888464510/
