Замена тросов привода стояночного тормоза Chevrolet Lacetti 2004 - 2013

В общем, подтягивал я ручник и внутри салона и в барабане, но ручник не держал и решил я поменять колодки стояночного тормоза. Так как задние тормоза дисковые, то внутри ( в барабане) у них стоят эти колодки. Взял на всякий случай.

Автобиблию

Колодки решил брать не оригинал, не занимаюсь я дрифтом. АBS артикул в existe^ 9220.

Вот такая коробочка

Колодки

Далее все просто, почти.

Поднимаем зад машины можно и по одной стороне. Снимаем колеса и ударной отверткой откручиваем винт крепления заднего барабана к ступице. Чтобы снять сам барабан есть два варианта:
— если регулировали развод колодок через отверстие в барабане, то надо их свести до придела

Из книги

— если не регулировали, то переходим дальше
Ослабляем регулировочную гайку самого рычага стояночного тормоза, находится она под подстаканником между сидений.

Далее аккуратно, чтобы не расколоть, снимаем барабаны, можно легонько постукивать киянкой. И перед нами открывается вид...

Сверху

Далее снимаем нижнюю пружину и вороток между колодками (есть на предыдущих фото). Снимаем верхние пружины и пластинку между ними. И тут остается самое веселое снять чашечку опорой стойки. Надо так изловчиться, что бы держать эту опору с другой стороны. Терпения вам. И последние, это отсоединить стояночный тормоз от рычага.
Ну, вот собственно, что мы имеем:

Колодки

Диск

Так как я думал (потом выяснилось, ошибочно) что у меня одно колесо блокировалось лучше чем другое при постановке на ручной тормоз, то я прикупил левый тросик стояночного тормоза. Фото процесса увы не сделал.
Там все интуитивно, откручиваем крепления самого тросика вынимаем его из уравнителя ( эта то приспособление что находится на конце ручника под днищем автомобиля )

Картинка из книги

С другой стороны снимаем фиксатор и вынимаем тросик (заготовьте побольше ВД-40 и длинный штырь, на случай если придется выбивать его изнутри).

Картинка из книги

Ставим тросик на место.
Объясню, почему было ошибочное мнение о том, что тросик вытянулся. Хотя все признаки были на лицо, но вследствие ремонта заметил, что одно из креплений тросика правой стороны изогнуто, видимо погнул когда-то, и из-за этого не правильно распределялось усилие.

Потом можно смело ставить колодки на место, не забываем смазывать все трущиеся и движущиеся элементы высокотемпературной смазкой, я медную применял. А самое главное терпение вам при установки чашечек на опоры, я приспособил с одной стороны отвертку.

Источник: https://www.drive2.ru/l/1942140/