Регулировка зазора в подшипниках передних колёс Mercedes-Benz W203

Инструменты:

• Домкрат
• Опорные стойки
• Отвертка плоская большая
• Съёмник
• Молоток резиновый
• Индикатор для измерения осевого зазора в подшипнике
• Динамометрический ключ

Детали и расходники:

• Краска

1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо можно будет легко установить на прежнее место. Ослабьте болты крепления колеса на автомобиле, стоящем на земле. Затем поднимите переднюю часть автомобиля и снимите переднее колесо.

2. Вверните 1 болт крепления колеса в резьбовое отверстие напротив стопорного винта и затяните от руки. Этим Вы зафиксируете тормозной диск на ступице колеса.

1 - стопорный винт;

2 - резьбовое отверстие;

3 - олпачок ступицы.

3. Осторожно отожмите отвёрткой колодки дискового тормоза от тормозного диска.

4. Снимите колпачок ступицы с помощью съёмника или резинового молотка. Для этого поворачивайте колесо и обстукивайте колпачок молотком так, чтобы он упал.

5. Проверьте зазор в подшипниках, сильно потянув и надавив на фланец. Перед каждым измерением несколько раз проверните ступицу.

1 - индикатор;

2 - держатель;

6. В автомастерской осевой зазор в подшипнике измеряется с помощью индикатора и держателя. На индикаторе установите 2 мм предварительного натяга. Требуемое значение осевого зазора: 0.01 - 0.02 мм.

Примечания:

В процессе измерения вращать ступицу колеса не допускается.

Регулировка

1. Ослабьте винт разрезной гайки.

1 - винт;

2 - разрезная гайка;

3 - поворотный кулак.

2. Затяните разрезную гайку при одновременном вращении ступицы так, чтобы ступица не могла вращаться. После этого отверните в обратную сторону зажимную гайку на одну треть оборота и, ударяя пластмассовым молотком по оси поворотного кулака, снимите напряжение.

3. Повторите измерение индикатором и при необходимости вновь отрегулируйте зазор.

4. Фирма Mercedes-Benz проверку зазоров в подшипниках осуществляет с помощью индикатора. На практике зазор в подшипниках регулируется правильно, если диск сзади разрезной гайки смещается туго, то есть требует для этого приложения определённого усилия. В противном случае следует подтянуть или ослабить разрезную гайку.

5. Затяните винт разрезной гайки моментом 8 Нм и вновь проверьте зазор в подшипнике.

6. Заполните колпачок ступицы высокотемпературной подшипниковой смазкой. Объём масла составляет 15 г.

7. Установите колпачок ступицы на место с помощью резинового молотка. Используйте для этого подходящую трубу, чтобы колпачок встал ровно.

Примечания:

Если колпачок деформирован, замените его, так как его негерметичность может привести к попаданию в подшипник влаги, что в свою очередь сократит срок службы подшипника.

8. Выверните болт ступицы у тормозного диска.

9. Установите переднее колесо на место так, чтобы совпали ранее нанесенные метки. Вверните болты крепления колеса. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110 Нм.

10. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установились тормозные колодки.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: http://www.auto-knigi.com/model/mb_c/12_2_3