![1 generation [2004 - 2009]](/uploads/31105_2004-2009_.jpg)
Инструменты:
- Отвертка плоская малая
- Мультиметр или автотестер
- гаечный ключ рожковый 10 мм
Детали и расходники:
- датчик синхронизации 406.3847050–10 либо 36.3847 либо 25.3847 (при необходимости замены)
Примечание:
Датчик синхронизации установлен на переднем торце двигателя с правой стороны.
Индуктивный датчик типа 0 261 20 113 "Бош" (BOSCH) или 406.3847050-05, 406.3847050-04, 406.3847050-03, 406.3847050-01 производства "Автосенсор-2000" (г. Зеленоград) или з-да "Автоприбор" (г. Калуга) предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения.
Рис. 1. Датчик синхронизации:
1 – обмотка датчика
2 – корпус
3 – магнит
4 – уплотнитель
5 – привод
6 – кронштейн крепления
7 – магнитопровод
8 – диск синхронизации
Конструктивно датчик представляет собой стержневой магнит 3, на котором установлена обмотка 1. При прохождении зубьев диска синхронизации 8 мимо торца магнита на выводах обмотки возникает потенциал, служащий информацией для блока управления о частоте вращения коленчатого вала.
Два зуба на диске отсутствуют, и при прохождении впадины на диске мимо магнита формируется импульс, по которому блок управления определяет, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.
При выходе из строя датчика синхронизации или его цепей прекращается работа системы зажигания и соответственно двигателя. Предварительно датчик можно проверить непосредственно на двигателе. Для окончательной проверки датчик необходимо снять с двигателя.
1. Выключите зажигание и снимите "минусовую" клемму аккумуляторной батареи.
2. Отверткой снимите пружинный зажим колодки и разъедините разъем датчика синхронизации.
3. Подсоедините один щуп тестера, включенного в режиме омметра к центральному выводу колодки жгута проводов датчика, а второй щуп — к любому боковому. Сопротивление обмотки датчика должно быть 700–900 Ом.
Примечание:
Более качественно проверить исправность датчика можно прибором DST-2 при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.
4. Для окончательной проверки снимите датчик, для чего отогните хомуты крепления жгута проводов датчика к впускной трубе и блоку цилиндров, протяните вниз жгут.
5. Выверните болт крепления и выньте датчик из отверстия в блоке цилиндров двигателя.
6. Присоедините к выводам датчика тестер, включенный в режиме измерения напряжения.
7. Быстро поднесите к сердечнику датчика металлический предмет (например, пинцет). Если датчик исправен, на приборе будет скачок напряжения. Если напряжение не меняется, датчик неисправен, и его нужно заменить.
8. Устанавливайте датчик в последовательности, обратной снятию.
9. После установки датчика проверьте зазор между его сердечником и зубьями диска синхронизации. Он должен быть 1–1,5 мм.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
Источник: http://www.automnl.com/model/gaz_volga/264/
