Стартер автомобиля представляет собой четырёхполюсный, четырёхщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Детали стартера:
1 – уплотнительное кольцо планетарного редуктора;
2 – крышка планетарного редуктора;
3 – гайка контактного болта тягового реле;
4 – дистанционное кольцо привода;
5 – тяговое реле;
6 – стопорное кольцо привода;
7 – муфта привода;
8 – рычаг привода;
9 – упорное кольцо муфты привода;
10 – стопорное кольцо муфты привода;
11 – опора рычага привода;
12 – крышка со стороны привода;
13 – болты крепления тягового реле к крышке со стороны привода;
14 – вал привода;
15 – ротор;
16 – сателлит;
17 – щеточный узел;
18 – коронная шестерня;
19 – стопорное кольцо крепления щеточного узла;
20 – маслоотражатель;
21 – крышка со стороны коллектора;
22 – статор;
23 – винты крепления крышки со стороны коллектора;
24 – стяжные болты.
Устройство стартера
Крышки 12 и 21 (фото вверху), а также корпус статора 22 стянуты двумя болтами 24. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 15 электродвигателя передается валу 14 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 18, водила, изготовленного за одно целое с валом 14 привода, и трех сателлитов 16. На валу привода установлена роликовая муфта 7 свободного хода. Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 12 и 21. На крышке 12 закреплено тяговое реле 5, якорь которого через рычаг 8 перемещает муфту 7 привода.
При повороте ключа в замке зажигания 9 (рис. внизу) в положение «START» (стартер) напряжение от аккумуляторной батареи 1 подается на втягивающую 3 и удерживающую 4 обмотки тягового реле, якорь 5 которого перемещает рычаг 8 (фото вверху) привода, и шестерня муфты 7 привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.
Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты 2 (рис. внизу), в этот момент втягивающая обмотка выключается и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя.
Схема соединений стартера:
1 – аккумуляторная батарея;
2 – контакты тягового реле стартера;
3 – втягивающая обмотка тягового реле стартера;
4 – удерживающая обмотка тягового реле стартера;
5 – якорь тягового реле стартера;
6 – ротор;
7 – полюс статора (постоянный магнит);
8 – щетка;
9 – выключатель (замок) зажигания.
После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода привода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.
Режим работы стартера кратковременный (его длительность до 10 с). При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 55 А/ч и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.
Полезные советы:
Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:
- пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;
- после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни привода может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;
- не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.
Источник: http://nissan-qashqai.dv13.ru/elektrooborudovanie/starter/