Ремонт трещин в бампере

Если вы повредили бампер, то не спешите покупать новый или бежать в мастерскую, где с вас сдерут уйму денег.

Несложный ремонт можно сделать своими руками. Например, запаять трещины, такие, как на фото:

Для этого нам потребуется следующее:

Эпоксидный клей, лучше быстросохнущий типа Поксипола;
Строительная лента-серпянка;
Малярный скотч;
Спирт, водка, уайт-спирит или другая обезжиривающая жидкость, нейтральная к пластику и ЛКП;
Металлическая сетка, можно использовать от старого воздушного фильтра от отечественных автомобилей.

Инструменты:

Паяльник на 60-80 Вт;
Отвертка плоская;
Нож;
Бокорезы или ножницы по металлу;
Молоток.

Я использовал металлическую сетку от старого воздушного фильтра (подобрал у гаражей) с размером ячейки примерно 5 мм.

Нужно нарезать её полосками шириной 2 - 2,5 см, причём "ромбики" должны быть вытянуты именно так, как на фото.

В этом случае полоска будет во-первых, легче изгибаться, а во-вторых, жёстче покажет себя на разрыв шва.

Выравниваем сетку молотком.

Итак, начнем. Бампер естественно нужно помыть и снять.

Внутреннюю часть в районе трещины тоже нужно очистить:

Снаружи фиксируем правильное положение поврежденной части малярным скотчем:

Внутри к трещине прикладываем полоску из сетки, подгоняем по длине, изгибаем по форме трещины:

Начинаем паять. Это самая нудная и длительная процедура, требующая аккуратности.

Нагреваем жалом паяльника сетку так, чтобы она расплавляла пластик и погружалась в него.

Отвёрткой придерживаем сетку, чтобы она не "всплыла", пока не застынет пластик.

Нужно следить за глубиной впаивания, чтобы не пропаять бампер насквозь.

Бояться не надо, наружная сторона при аккуратной пайке не деформируется и ЛКП не испортится.

Полностью запаянная трещина будет выглядеть вот так:

Далее упрочняем нашу пайку эпоксидным клеем, причем сам слой клея армируем серпянкой.

Обезжириваем паяный шов, накладываем на него куски серпянки, можно в два слоя:

Разбавляем клей в соответствии с инструкцией и наносим его на серпянку:

Внимание: клей типа "Поксипол" кристаллизуется в течении двух-трех минут, поэтому не зевайте. :)

Ждем, когда высохнет клей, снимаем швы, т.е. малярный скотч, проверяем, всё ли качественно сделали.

В итоге у нас получается очень прочный шов.

Я заныривал бампером в грунт на скорости, бампер выскакивал из защёлок, даже появилась новая трещинка, но запаянный шов остался невредим.

Идём ставить бампер на машину. Ставить его надо внимательно, иначе может вылезти вот такой косяк в виде огромных щелей под фарами:

Проблема в том, что белые штыри, торчащие из бампера, самостоятельно не хотят попадать в проушины под фарами, и их нужно принудительно туда направлять.