Снятие приводов передних колес Lada Kalina 1117 2004 - 2009

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Гаечный ключ торцевой трубчатый 17 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 17 мм
• Насадка на вороток 30 мм
• Зубило
• Монтажная лопатка
• Отвертка плоская малая
• Бородок
• Молоток большой

Детали и расходники:

• Деревянный валик или из мягкого металла диаметром 20 мм и длиной 150 мм
• Металлическая проставка
• Стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира
• Трансмиссионное масло
• Ветошь
• Воронка с надетым шлангом
• Емкость на 3.5 литра

Примечания:

Работу проводим на смотровой ка­наве или эстакаде. При снятии правого привода потребуется помощник. ​

1. Сливаем масло из коробки передач, как описано здесь.
Отворачиваем гайку подшипника ступицы переднего колеса со стороны де­монтируемого привода, как описано здесь.
Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры, как описано здесь. Вывешиваем пе­реднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Для снятия правого привода демонтируем нижнюю крышку карте­ра сцепления, как описано здесь.
Отводим поворотный кулак со стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса на­ружного шарнира из ступицы.

2. Располагаем привод на растяжке. 

3. Вставляем в отверстие, выполненное в кронштейне задней опоры силово­го агрегата зубило (лучше не зато­ченное), так чтобы клин его рабочей части попадал на скошенную поверхность корпуса внутреннего шар­нира. Для этого можно провернуть привод рукой.
Со стороны маховика заводим мон­тажную лопатку под корпус внутрен­него шарнира привода.

Зубило и монтажная лопатка

4. Нанося молотком удары по зуби­лу и отжимая монтажной лопат­кой корпус внутреннего шарнира от коробки передач, выталкиваем хвостовик корпуса шарнира из шлицевого отверстия шестерни привода.

5. Снимаем правый привод. 

6. Если необхо­димо снять оба привода, то после демонтажа первого вставляем в отверстие шестерни привода фиксатор, например, валик из дерева или мягкого металла, диаметром 20 мм и длиной 150 мм. В противном случае, шестерни приводов диффе­ренциала могут сместиться и приво­ды невозможно будет установить.

7. При демонтаже левого привода, монтажную лопатку удобно опереть через проставку на картер коробки передач. 

8. Снимаем левый привод. 

9. Перед установкой привода поддеваем отверткой стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира, которым привод фиксируется в коробке передач. 

10. Снимаем стопорное кольцо.

11. Устанавливаем в проточку хвосто­вика корпуса внутреннего шарнира новое кольцо.

Предупреждение:

Повторное использование стопорных колец не допускается.

12. Вводим шлицевой хвостовик кор­пуса наружного шарнира в отверстие ступицы колеса, устанавливаем шай­бу и заворачиваем (не затягивая) гай­ку подшипника ступицы.

13. Затем вво­дим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, повернув вал, совмеща­ем шлицы хвостовика со шлицами шестерни привода. Отведя вниз ры­чаг подвески, резким движением стойки с поворотным кулаком в сто­рону коробки передач досылаем привод до места.

14. Потянув корпус внутреннего шарнира на себя или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в шестерне при­вода. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: http://wiki.zr.ru/139-3_Ремонт_Kalina