Конструкция стартера автомобиля Nissan Qashqai 2007 - 2013

Стартер автомобиля представляет собой четырёхполюсный, четырёхщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Детали стартера:

1 – уплотнительное кольцо планетарного редуктора;

2 – крышка планетарного редуктора;

3 – гайка контактного болта тягового реле;

4 – дистанционное кольцо привода;

5 – тяговое реле;

6 – стопорное кольцо привода;

7 – муфта привода;

8 – рычаг привода;

9 – упорное кольцо муфты привода;

10 – стопорное кольцо муфты привода;

11 – опора рычага привода;

12 – крышка со стороны привода;

13 – болты крепления тягового реле к крышке со стороны привода;

14 – вал привода;

15 – ротор;

16 – сателлит;

17 – щеточный узел;

18 – коронная шестерня;

19 – стопорное кольцо крепления щеточного узла;

20 – маслоотражатель;

21 – крышка со стороны коллектора;

22 – статор;

23 – винты крепления крышки со стороны коллектора;

24 – стяжные болты.

Устройство стартера

Крышки 12 и 21 (фото вверху), а также корпус статора 22 стянуты двумя болтами 24. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 15 электродвигателя передается валу 14 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 18, водила, изготовленного за одно целое с валом 14 привода, и трех сателлитов 16. На валу привода установлена роликовая муфта 7 свободного хода. Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 12 и 21. На крышке 12 закреплено тяговое реле 5, якорь которого через рычаг 8 перемещает муфту 7 привода.

При повороте ключа в замке зажигания 9 (рис. внизу) в положение «START» (стартер) напряжение от аккумуляторной батареи 1 подается на втягивающую 3 и удерживающую 4 обмотки тягового реле, якорь 5 которого перемещает рычаг 8 (фото вверху) привода, и шестерня муфты 7 привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.

Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты 2 (рис. внизу), в этот момент втягивающая обмотка выключается и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя.

Схема соединений стартера:

1 – аккумуляторная батарея;

2 – контакты тягового реле стартера;

3 – втягивающая обмотка тягового реле стартера;

4 – удерживающая обмотка тягового реле стартера;

5 – якорь тягового реле стартера;

6 – ротор;

7 – полюс статора (постоянный магнит);

8 – щетка;

9 – выключатель (замок) зажигания.

После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода привода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Режим работы стартера кратковременный (его длительность до 10 с). При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 55 А/ч и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.

Полезные советы:

Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:

• пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;
• после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни привода может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;
• не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Источник: http://nissan-qashqai.dv13.ru/elektrooborudovanie/starter/