Обслуживание дроссельной заслонки

Как-то в последнее время автомобиль очень стал вяло реагировать на нажатие педали газа. Сначала не обращал на это внимание, но, когда из-за этого чуть не случилась беда, решил заняться этим вопросом. Ну и первым делом почистил дроссельную заслонку.
Операция совсем не хитрая.
— открываем капот.
— визуально определяем её местоположение.
— ослабляем хомут крепления воздуховода (большая чёрная гофрированная труба из резины) со стороны дросселя. Для этого крутим винт обозначенный красным.

Хомут крепления воздуховода к заслонке.

Я, кстати, полностью его снял, чтобы дроссель можно было вынуть из моторного отсека без лишних трудностей. Для этого так же снимаем хомут со стороны воздушного фильтра и извлекаем его (тут хомут нужно просто отщелкнуть).

Хомут крепления воздуховода к воздушному фильтру.

— отсоединяем фишку электропроводки (на фото она и воздуховод со стороны дроссельной заслонки уже сняты).

Фишка электропроводки дроссельной заслонки.

— откручиваем 4 болта, которыми она крепится к движку. ВНИМАНИЕ! Придерживайте саму дроссельную заслонку, когда будете их крутить… а то она просто упадёт после отвинчивания последнего болта.
— вынимаем её.

— крутим в руках и оцениваем её чистоту.

Моя была, мягко говоря, грязноватая, в общем, смотрите сами.

Наружная сторона.

Внутренняя сторона - сплошная гарь.:

На фотографии можно заметить, что сама заслонка находится далеко не в нулевом положении. Это результат калибровки нулевого положения заслонки при наличии отложений.

— вооружаемся средством для чистки карбюратора, ватными палочками, рулоном туалетной бумаги или салфетками и чистим. 

Средство для чистки карбюратора.

— наслаждаемся красотой чистой детали.

— идём собирать всё в обратном порядке.

Всё собрано.

Первый пуск двигателя меня несколько напугал — на холостую обороты 1250 и моментальный расход топлива 2.4 л/ч.
Заглушил. Полез проверять всё ли правильно поставил. Убедился, что всё хорошо и снова завёл.
Всё по-прежнему. Потом понял, что бортовой компьютер необходимо заново откалибровать в нулевое значение дроссельной заслонки — нагар убрали, а щель-то для подачи воздуха в псевдо нулевом значении так и осталась. Соответственно авто думает, что заслонка закрыта (на сколько это возможно на холостом ходу), а по факту её угол (уже после чистки) соответствует небольшому нажатию на педаль газа.
Я погазовал немного — ничего не изменилось, решил подождать и понаблюдать. Минуты через 2 обороты стали потихоньку падать и моментальный расход соответственно тоже — мозги заново откалибровали нулевое положение заслонки.
Теперь буду смотреть даст ли это результат.
Источник: https://www.drive2.ru/l/3958115/