Особенности конструкции рулевого управления Chevrolet Niva

Рис. 1.1. Рулевое управление:
1 - боковая тяга; 2 - сошка; 3 - средняя тяга; 4 - маятниковый рычаг; 5 - регулировочная муфта; 6 - шаровая опора подвески; 7 - правый поворотный кулак; 8 - шаровой шарнир подвески; 9 - рычаг правого поворотного кулака; 10 - кронштейн маятникового рычага; 11 - рулевой механизм; 12 - лонжерон кузова.

Рис. 1.3. Система гидроусилителя рулевого управления (до 2004 года):
1 - насос гидроусилителя рулевого управления; 2 - прокладка; 3 - болт; 4 - шланг высокого давления; 5 - подводящий шланг; 6 - пробка бачка с указателем уровня жидкости; 7 - бачок; 8 - винтовой хомут; 9 - рулевой механизм; 10 - шланг низкого давления.

Система гидроусилителя рулевого управления (после 2004 года):
1 - насос гидроусилителя рулевого управления; 2 - уплотнительная шайба; 3 - болт-штуцер; 4 - шланг высокого давления; 5 - подводящий шланг насоса; 6 - радиатор гидроусилителя рулевого управления; 7 - шланг отвода жидкости из радиатора; 8 - крышка бачка; 9 - бачок; 10 - хомут; 11 - шланг подвода жидкости к радиатору; 12 - рулевой механизм.

Рулевое управление-травмобезопасное с рулевым механизмом 11 (рис. 1.1), представляющим собой червячный редуктор. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем (рис. 1.3), на части автомобилей может быть установлен электроусилитель. Как вариант автомобиль может быть не оснащен усилителем рулевого управления.

Рулевой привод включает в себя три тяги - среднюю 3 (смотри рис. 1.1) и две боковые тяги 1, а также сошку 2, маятниковый рычаг 4 с кронштейном 10, закрепленным на правом лонжероне, и поворотные рычаги 9 поворотных кулаков 7.

Рис. 1.2. Элементы рулевой колонки: 1 - промежуточный вал с шарниром; 2 - карданный шарнир; 3 - стяжной болт; 4 - верхний кожух; 5 - выключатель зажигания; 6 - рулевое колесо; 7 - вал рулевого управления; 8 - рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 9 - уплотнительное кольцо; 10 - нижний кожух; 11 - кронштейн рулевой колонки.

Вал рулевой колонки составной из двух частей - промежуточного вала 1 с шарниром (рис. 1.2) и вала 7 рулевой колонки. На верхнем конце вала 7 на конических шлицах закреплено рулевое колесо 6, на нижнем конце установлен карданный шарнир 2.

Расположение на автомобиле элементов рулевого управления: 1 - рулевой механизм; 2 - левая рулевая тяга; 3 - средняя рулевая тяга; 4 - маятниковый рычаг; 5 - наконечник правой тяги с шаровым шарниром в сборе; 6 - правая рулевая тяга.

В статье не хватает:

• Качественных фото

Источник: http://manual.x-niva.net/7-rulevoe-upravlenie/7-1-osobennosti-konstruktsii