Особенности конструкции системы охлаждения

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентиляторами, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов (рис. 5.38).

Рис 5.38. Расположение элементов системы охлаждения: 1 - расширительный бачок; 2 - шланг радиатора. соединенный с наливной горловиной; 3 - наливная горловина; 4 - корпус термостата (на фото не виден, закрыт воздушным фильтром); 5 - шланг, соединяющий наливную горловину с корпусом термостата; 6 - шланг, соединяющий наливную горловину с термостатом теплообменника вариатора; 7 - кожух вентиляторов радиатора в сборе с радиатором.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры, камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает в водяной насос (при низкой температуре) или радиатор (при высокой температуре).

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками Внизу правого бачка радиатора находится сливной кран. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя и наливной горловине, расположенной на кожухе вентиляторов охлаждения.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На корпус бачка нанесены метки «FULL» (полный) и «LOW* (низкий) для контроля уровня охлаждающей жидкости. Бачок соединен с наливной горловиной, закрытой пробкой, содержащей два клапана.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до (82+1,5) *С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре (82+1,5) 'С термо стат начинает открываться, а при 95 ’С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентиляторы системы охлаждения (с пластмассовыми крыльчатками) служат для дополнительного обдува радиатора, они включаются и выключаются по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентиляторов обеспечивается блоком управления двигателем посредством подключения дополнительного сопротивления.

Электровентиляторы в сборе с кожухом закреплены на радиаторе системы охлаждения.

В систему охлаждения включены также радиатор отопителя салона...

...термостат теплообменника вариатора или автоматической коробки передач...

...и сам теплообменник.

Систему заполняют жидкостью (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 'С. Рекомендуемый тип охлаждающей жидкости указан в приложении 2.