Особенности конструкции системы охлаждения двигателя 1,6 Duratec ti-vct в автомобиле Ford Focus 2

Система охлаждения данного двигателя по конструкции  отличается  в основном наличием электронного термостата и запорного клапана, а также другой конфигурацией расширительного бачка и его шлангов.

Электронный термостат

Электронный термостат представляет собой электромагнитный клапан, управляемый ЭБУ.

Обработав сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ выдает команду на открытие клапана термостата, когда температура охлаждающей жидкости достигает 80 °С. До этого момента жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует по «малому» кругу, минуя радиатор.

По достижении жидкости температуры 98 °С клапан термостата открывается полностью, и жидкость начинает поступать в рубашку охлаждения двигателя через радиатор.

Конструкция термостата предусматривает возможность автоматического открытия клапана при перегреве двигателя, даже при отсутствии управляющего сигнала со стороны ЭБУ.

Запорный клапан

Запорный клапан на холодном двигателе пребывает в закрытом состоянии и препятствует поступлению жидкости из рубашки охлаждения двигателя в расширительный бачок. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 80 °С, клапан открывается и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок.

Основное отличие системы охлаждения данного двигателя от других модификаций заключается в том, что из конфигурации «малого» круга системы охлаждения исключен не только радиатор, но и расширительный бачок.

Кроме того, пароотводящий шланг радиатора соединен не с расширительным бачком, а со шлангами системы охлаждения.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие выпускного патрубка системы охлаждения двигателя.

Источник: http://wiki.zr.ru/117-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II.