Особенности конструкции тормозного механизма задних колес Chevrolet Niva

Рис. 8.7. Тормозной механизм заднего колеса: 1 - рабочий цилиндр; 2 - верхняя стяжная пружина; 3 - накладка колодки; 4 - щит тормоза; 5 - задний трос;6 - внутренняя пластина; 7 - передняя тормозная колодка; 8 - нижняя стяжная пружина колодок; 9 - заклепки; 10 - маслоотражатель; 11 - пружина заднего тороса; 12 - наконечник заднего троса; 13 - задняя тормозная колодка; 14 - опорная стойка колодки; 15 - разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 16 - распорная планка колодок; 17 - резиновые подушки; 18 - палец рычага ручного привода колодок.

Тормозной механизм заднего колеса (рис. 8.7) барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабанами. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в рабочем цилиндре.

Рис. 8.8. Рабочий цилиндр: 1 - упор колодки; 2 - защитный колпачок; 3 - корпус цилиндра; 4 - поршень; 5 - уплотнитель; 6 - опорная тарелка; 7 - пружина; 8 - сухари; 9 - упорное кольцо; 10 - упорный винт; 11 - штуцер; А - прорезь на упорном кольце.

Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9 (рис. 8.8), установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25-1,65 мм. Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 2 и 8 (смотри. рис. 8.7) тормозных колодок.

Когда из-за износа накладок зазор 1,25-1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 (смотри рис. 8.8) прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.

Источник: http://manual.x-niva.net/8-tormoznaya-sistema/8-10-tormoznye-mekhanizmy-zadnikh-koles/8-10-1-osobennosti-konstruktsii