![1 generation [2010 - 2014]](/uploads/Hyundai_Solaris_2010_-_2014_.jpg)
Примечание:
Передняя подвеска Солярис типа МакФерсон. Подвеска – основной механизм конструкции автомобиля. Подвеска принимает на себя все неровности поверхности, а вы, как водитель или пассажир, чувствуете эти же неровности минимально (лишь легкое покачивание). Чем лучше подвеска, тем комфортнее дорога.
Особенность подвески МакФерсон (McPherson) в том, что она является независимой для каждого колеса. То есть, подвеска устанавливается отдельно на каждое колесо. В данном типе конструкции вместо двух поперечных рычагов применяется один, вместо второго поперечного рычага применяется амортизирующая стойка. Подвеска МакФерсон является самым распространенным видом независимой подвески, который применяется на передней оси автомобиля.
Передняя подвеска Хендай Солярис типа МакФерсон состоит из:
- подрамника;
- поперечного рычага;
- поворотного кулака;
- амортизаторной стойки;
- стабилизатора поперечной устойчивости.
Подрамник является несущим элементом подвески. Он крепится к кузову автомобиля с помощью резинометаллических опор – сайлентблоков. Применение резинометаллических элементов в конструкции подвески позволяют уменьшить вибрации и снизить шум. На некоторых автомобилях предусмотрено жесткое крепление подрамника к кузову. К подрамнику крепятся опоры поперечного рычага, стабилизатор поперечной устойчивости, устанавливается рулевой механизм.
Примечание:
Замена подрамника описана в этой статье.
На подрамник с двух сторон крепятся поперечные рычаги (рычаг правого и левого колес). Каждый поперечный рычаг соединяется с подрамником в двух местах с помощью резиновых втулок. Двойное крепление рычага обеспечивает необходимую жесткость в продольном направлении. Другим концом поперечный рычаг через шаровую опору соединен с поворотным кулаком.
Примечание:
Замена рычагов Хендай Солярис описана в этой статье.
Поворотный кулак обеспечивает поворот колеса за счет шарнирного соединения с рулевой тягой. В верхней части поворотный кулак поворотный кулак закреплен на амортизаторной стойке. В нижней части кулак соединен с поперечным рычагом. Дополнительным рычагом выступает наконечник рулевого механизма, соединенный с поворотным кулаком шаровой опорой. В поворотном кулаке размещены подшипниковый узел и тормозной суппорт. Подшипниковый узел включает ступицу колеса и ступичный подшипник.
Примечание:
Замена поворотного кулака описана в этой статье.
Амортизаторная стойка объединяет упругий элемент (пружину) и амортизатор. Металлическая пружина расположена соосно с амортизатором и закреплена на стойке. Для изменения линейной характеристики упругости пружины соосно с ней устанавливается буфер сжатия. В нижней части стойка соединена с поворотным кулаком. В верхней части она крепится к брызговику крыла с помощью резиновой втулки.
Примечание:
Замена амортизаторов Хендай Солярис описана в этой статье. Замена задних амортизаторов Хендай Солярис описана в этой статье.
Стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает снижение боковых кренов автомобиля. Стабилизатор устанавливается в подрамнике посредством двух опор. Концы стабилизатора соединены с амортизаторными стойками с помощью соединительных штанг (стоек) с шарнирными наконечниками.
Примечание:
Замена стойки стабилизатора Солярис описана в этой статье.
Подробнее про переднюю подвеску описано в этой статье, задняя подвеска Хендай Солярис описана в этой статье.
Источник: http://carpedia.club/
