Подвеска задних колёс Audi A4

Подвеска задних колёс:

1 — амортизатор;
2 — балка подвески;
3 — винтовая пружина;
4 — тормозной диск;
5 — подшипник колеса;
6 — механизм регулировки сходимости;
7 — механизм регулировки развала.

Рычаги подвески Audi A4

Рычаги подвески. Модели с передним приводом:

1 — трапециидальный рычаг;
2 — эксцентриковый винт, обеспечивает регулировку схождения;
3 — эксцентриковая шайба;
4 — гайка*, 95Нм;
5 — комбинированный винт*;
6 — опора пружины нижняя;
7 — винтовая пружина;
8 — опора пружины верхняя;
9 — опора пружины верхняя, только для ходовой части, предназначенной для плохих дорог;
10 — комбинированный винт*, 85Нм + 90°;
11 — поперечный рычаг;
12 — эксцентриковый винт;
13 — шайба
14 — гайка*, 85Нм + 90°;
15 — поперечная тяга;
16 — щиток для защиты от попадания камней, только для ходовой части, предназначенной для плохих дорог;
17 — гайка с буртиком*, 85Нм + 90°;
18 — щиток для защиты от попадания камней, только для ходовой части, предназначенной для плохих дорог;
19 — болт с буртиком, 25Нм;
20 — держатель троса привода стояночного тормоза

* обязательно замените

Амортизатор, кулак и ступица колеса Audi A4

Амортизатор, кулак и ступица колеса:

1 — кулак, модели с передним приводом;
2 — ступица с подшипником колеса;
3 — болт с буртиком;
4 — пыльник;
5 — датчик числа оборотов колеса;
6 — винт с внутренним шестигранником, 10Нм;
7 — гайка, 150Нм + 90°;
8 — шайба;
9 — амортизатор;
10 — комбинированный болт, 36Нм;
11 — комбинированный болт.

Примечание:

Подвеска задних колёс оборудована трапециидальными рычагами. Балка подвески выполнена из стали, трапециидальные рычаги - из полого алюминиевого профиля. Такая конструкция характеризуется незначительным весом и компактностью. Благодаря этому становится возможным достичь как при переднеприводном варианте, так и при полном приводе низкого расположения пола в багажнике и оптимальной ширины грузового отсека.

Все рычажные элементы через резино-металлические опоры соединены шарнирами с эластично установленной балкой подвески, что обеспечивает эффективное гашение вибраций кузова. Подрессоривание задней подвески осуществляется винтовыми пружинами и двумя амортизаторами, которые расположены отдельно и легко снимаются.

Проведение сварочных и рихтовочных работ на несущих и направляющих элементах передней подвески не допускается. Самостопорящиеся гайки, а также ржавые болты/гайки, при проведении ремонта должны заменяться.

В статье не хватает: