Причины и способы устранения неисправностей, которые могли вызвать стуки в КШМ и ГРМ двигателя Daewoo Sens

Примечание:

Ниже приведены причины стуков коленчатого вала, шатунно-поршневой группы, впускных и выпускных клапанов двигателя Дэу Сенс, а также описаны способы устранения неисправностей, которые могли вызвать такую проблему.
Стуки двигателя Сенс необходимо прослушивать на разных режимах работы двигателя, как описано ниже.

Стук коленчатого вала двигателя

Стук коленвала металлического или глухого тона. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала двигателя вызывает стук более резкого тона с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном ускорении или замедлении.

Стук шатунных подшипников

Стук шатунных вкладышей имеет металлический тон, более резкий, чем стук коренных подшипников. Он прослушивается при работе двигателя на холостом ходу и при нейтральном положении рычага переключения коробки передач, а также усиливается с увеличением частоты вращения. Стук шатунных подшипников можно легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.

Примечание:

1 - смотрите здесь причины и способы устранения неисправностей, которые могли стать причиной недостаточного давления масла.

Стук поршней

Стук обычно не звонкий, приглушенный, подобный колокольному, вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего стук поршня в цилиндре прослушивается на малой частоте вращения и под нагрузкой.

Стук поршневых пальцев

Стук поршневых пальцев двойной, металлический и резкий, вызывается чрезмерным зазором и лучше слышен на холостом ходу двигателя.

Стук впускных и выпускных клапанов

Работа с неправильными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами, частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны вводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Источник: carpedia.club