Проверка шлангов и соединений системы охлаждения Lancer X

1. Откройте капот и снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 85).

2. Осмотрите подкапотное пространство. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора...

3. ...и корпуса термостата

Полезный совет

Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная липкая лента (например, серебристого цвета), которую можно приобрести в автомагазинах.

При подтекании охлаждающей жидкости из-под корпуса термостата или из-под его крышек подтяните болты крепления корпуса или крышек. Если подтяжкой болтов устранить подтекание не удалось, то корпус или крышку необходимо снять и заменить прокладку.

4. Проверьте соединения подводящего и отводящего шлангов радиатора, шланга подогрева дроссельного узла и шлангов радиатора системы вентиляции и отопления с патрубками и штуцерами корпуса и крышек термостата.

5. Осмотрите соединения отводящего...

6. ...и подводящего шлангов с радиатором

7. Осмотрите шланги, соединяющие систему охлаждения с радиатором отопителя

8. ...и дроссельным узлом, а также места их подсоединения к патрубкам (для наглядности показано при снятом воздухоподводящем рукаве). В случае утечки охлаждающей жидкости замените хомуты крепления шлангов Для лучшей герметизации соединений нанесите тонкий слой герметика на патрубки в местах подсоединения к ним шлангов

9 Проверьте соединения пароотводящего шланга со штуцером заправочной горловины системы охлаждения и расширительным бачком. Проверьте также соединения подводящих шлангов радиатора системы охлаждения двигателя и шланга теплообменника вариатора (CVT) с заправочной горловиной.

Полезные советы

В пробке радиатора установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,09 МПа (0,9 кгс/см1), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование, к сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см1). что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.