Проверка состояния тормозной системы Lada Largus

Инструменты:

• Штангенциркуль или микрометр
• Напильник плоский

Примечания:

В соответствии с регламентом технического обслуживания завод-изготовитель рекомендует проверять состояние колодок и дисков передних тормозных механизмов через каждые 15 тыс. км, а через 60 тыс. км проверять состояние и очищать от пыли колодки задних тормозных механизмов. Однако при каждом техническом обслуживании рекомендуем проверять состояние всей тормозной системы автомобиля.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Проверка состояния и степени износа колодок и дисков

1. Поочередно снимаем передние колеса. Через окно суппорта оцениваем состояние тормозных колодок. 

2. Если толщина колодки, включая ее основание (размер А), меньше 6 мм, то колодки необходимо заменить. 

3. Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.

Маркировка на диске тормозного механизма – толщина диска не должна быть меньше 19,8 мм. 

4. Чтобы измерить толщину диска, следует снять тормозные колодки.Толщину диска измеряем штангенциркулем или микрометром. 

5. Перед замером штангенциркулем удаляем напильником или иным способом буртики, образовавшиеся на максимальном диаметре диска с обеих его сторон в результате износа и мешающие сделать точный замер.

Оценка состояния колодок тормозного механизма заднего колеса

1. Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию его передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно (отверстие), закрытое резиновой заглушкой. 

2. Вынимаем заглушку.

3. Через окно оцениваем состояние передней тормозной колодки.

Если толщина колодки (накладка вместе с основанием) менее 5,0 мм, колодки обоих тормозных механизмов необходимо заменить.

Проверка состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов 

1. Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов снимаем барабаны. Осматриваем барабаны, на них не должно быть трещин и сколов.

2. При большом пробеге автомобиля штангенциркулем измеряем внутренний диаметр барабана. 

Маркировка на внутренней стороне барабана тормозного механизма – внутренний диаметр барабана, не должен быть больше 229,5 мм. 

Примечание:

При износе рабочей поверхности до максимально допустимого диаметра, а также при наличии глубоких борозд заменяем тормозной барабан.

Проверка состояния манжет колесного цилиндра

1. Для проверки состояния манжет колесного цилиндра поочередно с каждой его стороны сдвигаем край чехла с выступа корпуса цилиндра. 

При наличии тормозной жидкости под чехлом, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет колесного цилиндра, цилиндр необходимо заменить.

Проверка состояния регулятора давления в тормозных механизмах задних колес и его привода

На автомобиле без ABS осматриваем регулятор давления в тормозных механизмах задних колес и его привод. Регулятор и привод не должны иметь повреждений, не допускается подтекание тормозной жидкости из регулятора и тормозных трубок. Поршень регулятора не должен быть заклинен – при нажатии педали тормоза шток поршня регулятора давления должен воздействовать на нажимной рычаг.

Проверка состояния вакуумного усилителя тормозов

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5–6 раз нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, пускаем двигатель. При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (педаль тормоза приходится нажимать с большим усилием), нужно проверить герметичность соединений шланга подвода разряжения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя.

Проверка состояния тормозных трубок

Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не должны иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости. При необходимости подтягиваем соединительные штуцеры или заменяем неисправные детали. На тормозных шлангах не должно быть трещин, разрывов и потертостей. Проверяем состояние каждого шланга, создав давление жидкости в тормозной системе. Для этого помощник должен с усилием нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра. Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается. При обнаружении повреждений заменяем шланги комплектом.

Проверка состояния стояночного тормоза

Полный ход рычага стояночного тормоза должен составлять от 6 до 8 щелчков храпового устройства. При необходимости регулируем стояночный тормоз. 

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента

Источник: http://wiki.zr.ru/39_Largus