Проверка технического состояния передней подвески Renault Duster

Работу исполняем на смотровой канаве или эстакаде.
На деталях ходовой части автомобиля Рено Дастер (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторах поперечной устойчивости, подрамниках передней и задней подвесок, балке задней подвески, пружинах подвесок и амортизаторах) и трансмиссии (карданных валах и валах приводов колес не должно быть деформаций, разрывов и других механических изъянов, влияющих на форму и крепкость частей.
Последовательно вывешивая передние и задние колеса (при этом автомобиль обязан быть верно зафиксирован на подпорках), контролируем состояние подшипников ступиц колес.
Применяйте подпорки только заводского производства.
Колесо от руки обязано крутиться размеренно, без заеданий и стуков.
Взявшись за колесо, качаем его в вертикальной поверхности (несколько раз последовательно стремительно тащим верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю - от себя, и напротив). Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При присутствии люфта просим помощника надавить педаль тормоза. Если при этом звук пропал, значит, испорчен подшипник ступицы, в если звук остался - то, скорее всего, изношены части подвески.
Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при присутствии люфта подлежат замене. Для проверки годности шаровой опоры передней подвески вкладываем монтажную лопатку меж проушиной поворотного кулака (в которую входит
палец шаровой опоры) и рычагом подвески.
Отжимая монтажной лопаткой рычаг от поворотного кулака, следим за перемещением основания шаровой опоры сравнительно проушины поворотного кулака.
При присутствии люфта в скреплении заменяем рычаг с шаровой опорой в сборе.
Контролируем состояние предохранительных пыльников шаровых опор передней подвески.
Если чехлы порваны или потрескались, заменяем рычаги передней подвески в сборе с шаровыми опорами. Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески автомобиля Renault Duster.
Последовательно вкладываем монтажную лопатку враспор меж подрамником
и торцом наружной втулки сайлент- блока - с одной стороны и подрамником и головкой рычага - с противоположный стороны сайлент-блока.
И пытаемся сместить головку рычага по оси болта вначале в одну, а после этого в другую сторону. Если головка рычага передвигается беспрепятственно, без усилий, значит, интенсивно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и рычаг нужно сменить. Обрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы. Также контролируем состояние другого сайлент-блока рычага.
Проверяем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески автомобиля Рено Дастер.
При выявлении обрывов, растрескиваний и мощной деформации на резиновых подушках - их нужно сменить.
Контролируем шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
Перемещая стойки рукой в различных направлениях.
При присутствии люфта в шаровых шарнирах заменяем стойки стабилизатора.
Контролируем состояние предохранительных пыльников шаровых шарниров стоек стабилизатора.

Если чехлы порваны, потрескались или утратили упругость, необходимо сменить стойку стабилизатора. Также контролируем подушки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески автомобиля Renault Duster 4x4. Для проверки состояния сайлент-блока рычага задней подвески автомобиля Рено Дастер 4x2.
Вкладываем монтажную лопатку враспор меж кронштейном кузова и торцом наружной втулки шарнира и пытаемся сместить головку рычага по оси болта.
Если при этом обнаружатся обрывы или отслоения резины шарнира, то заменяем сайлент-блок. Для проверки состояния сайлент-блока продольного рычага задней подвески автомобиля 4x4.
Вкладываем монтажную лопатку враспор меж кронштейном кузова и торцом головки рычага с одной стороны,
а после этого - с противоположный стороны саилент- блока...
Пытаемся сместить головку рычага по оси болта в одну, а после этого в другую сторону. Если головка рычага передвигается беспрепятственно, без усилий, значит, интенсивно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его нужно сменить. Обрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы. Подобно контролируем состояние другого сайлент-блока рычага, а также сайлент-блоки поперечных рычагов задней подвески. Контролируем состояние пружин и амортизаторов.
Передней подвески.
И задней подвески.
Автомобиля 4x2.
И автомобиля Рено Дастер 4x4.
Пружины подвесок не должны иметь изъянов. Обрывы, растрескивания и мощная деформация резиновых втулок,
подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Не разрешается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.
Последовательно проворачивая и прокручивая передние колеса.
проверяем защитные чехлы наружных и внутренних шарниров приводов колес.
Контролируем безопасность их фиксации хомутами. Потрескавшиеся, порванные или утратившие упругость чехлы подлежат замене.
Подобно контролируем состояние предохранительных пыльников.
приводов задних колес автомобиля 4x4.
Покачивая сравнительно друг друга вилки шарнира карданного вала, контролируем присутствие люфта в подшипниках крестовин.
Если приметен люфт, нужно сменить карданную передачу.