Ремонт коробки передач ГАЗ-31105

Снял коробку передач, попутно открутил картер сцепления и снял корзину с ведомым диском. Корзина была в неплохом состоянии, а диск был с износом процентов на 40-50, поэтому решено этот диск поменять, да и выжимной тоже.
Коробку передач помыл и установил на тиски. При вскрытии КПП выяснилась причина выскакивающей задней передачи. Это износ сухарей вилки и износ зубьев синхронизатора задней передачи. Подшипники были в прекрасном состоянии, решил их оставить. Остальные шестерни и синхронизаторы на твердую четверку с плюсом.
Купил только сухари на все вилки, прокладки, диск сцепления и выжимной подшипник. Шестерня заднего хода и синхронизатор задней передачи имелся в моих запасах.
Когда все было приобретено я собрал КПП, сцепление, и установил коробку передач на автомобиль. Масло в коробку сначала хотел залить через отверстие под рычаг переключения скоростей, но на такой коробке этот фокус не работает, пришлось его заливать как положено, через масло заливное отверстие.
Контрольная проверка показала наличие всех передач, включая и заднюю. В итоге задача выполнена, задняя передача нашлась. Далее фото.
Снимаем механизм переключения передач
Откручиваем и снимаем кожух первичного вала и передний картер КПП
Вот так коробка стала выглядеть
А вот и сама вилка задней и пятой передачи
Снимаем первичный вал КПП
Как правило игольчатый подшипник при этом рассыпается
Но смазав солидолом внутреннюю часть первичного вала, ролики устанавливаем на место.
Снимаем стопорное кольцо вторичного вала, вынимаем шестерню спидометра, сбиваем подшипник вторичного вала и шестерни пятой передачи и заднего хода
вот так после этого выглядит вторичный вал
Собираем заднюю часть КПП
Потом ставим передний картер
И кожух первичного вала КПП
Источник: https://www.drive2.ru/l/6905430/