Ремонт соленоида механизма CVVT и установка меток двигателя

Соленоид механизма CVVT доехал до меня с оторванным разъемом. Все, что осталось это торчащие от катушки провода 2 мм первый и 4 мм второй. Чуть поковыряв обломки канцелярским ножом и хорошо обезжирив подпаял новые провода. Следующая проблема пайка боится вибрации, значит заставим ее вибрировать вместе со всеми. Из ЭППС склеил на опалубку и залил место пайки эпоксидным клеем.

опалубка из экструдированного пенополистирола

Залил эпоксидным клеем.

Дальше использовал приобретенный разъем, который к корпусу посадил также на эпоксидный клей.

Таким образом автоматом решилась проблема подбора фишки

Ну и кроме того началась сборка двигателя.
Поставил на место коленвал. Средний вкладыш пришлось оставить старый, т.к. у него отверстие масло подачи не совпадает с остальными. И что удивительно, в каталогах нет доп.номера этого вкладыша, якобы все одинаковые…
Надел кольца на поршня и поставил поршня на место.

Поставил новые маслосъемные колпачки, засухарил клапана. поставил валы.

голова готова к установке на блок

При сборке ГРМ валы надо поставить метками вверх, на цепи должны быть звенья другого цвета.

После установки головы на блок и протяжки надо будет померить зазоры клапанов, если в допуски не влезут, придется шайбы заказывать.

Источник: https://www.drive2.ru/l/6676864/