Ремонт заднего тормозного суппорта в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Стал замечать, что очень сильно греется задний левый тормозной диск. Поначалу думал, что тормозные колодки отходили свое и свист появился на небольшой скорости. Купил новые колодки. Ждать зарекомендовавшие себя nisshimbo времени не было. Взяли nibk — самые дешевые, что были в наличии.

Открутил суппорт, снял колодки — действительно, одна считай в ноль. Ставим новые, закручиваем нижнюю направляющую.
Проехал км 100. Выхожу — все по-старому. Адский жар от колодок, аж диски горячие. Понял, что проблема в самом суппорте: клинит тормозной поршень.

1. Снова домкратим.

2. Скидываем колесо.

3. Откручиваем нижнюю направляющую суппорта.

4. С помощью нажатий на педаль тормоза, "достаем" из суппорта тормозной поршень. Тут сразу начнет лить тормозная жидкость.

5. Оперативно откручиваем сам суппорт от тормозного шланга.

6. После чего необходимо чем-нибудь заткнуть тормозной шлаг, чтобы исключить дальнейшее расходование тормозной жидкости (мне под руку попалась какая-то спица).

7. Наблюдаем "прекрасное" состояние поршня: пыльник порван в трех местах, причем существенно.

Примечание:

Нужен ремкомплект. Повезло, что на тот момент они были в наличии.
MR 955067 (Ремкомплект суппорта тормозного заднего). Сюда входят: 2 пыльника наплавляющих, пыльник поршня, манжета, стопорное кольцо и 2 вида смазок: для поршня (красного цвета), для направляющих (оранжевая).

8. Вот в таком состоянии находилось посадочное место в суппорте для поршня.

Сам поршень коррозия, к счастью, сильно не повредила. Выработки практически нет.

9. Все тщательно почистил. Теперь все более менее чисто и минимум ржавчины.

10. Вставляем новую манжету, старую можно выкинуть.

11. Под пыльник поршня закладываем смазки красного цвета.

12. Вставляем поршень в суппорт. Фиксируем пыльник с помощью стопорного кольца.

13. Один пыльник также в плачевном состоянии.

14. Закладываем под пыльники оранжевой смазки и устанавливаем пыльники на посадочные места.

15. Аналогично поступаем с самими направляющими.

16. Дело за малым. Собираем все в обратной последовательности.

17. Открутив штуцер, выгоняем остатки воздуха.

Проехал уже больше 300 км — полет нормальный. Тормозной диск перестал перегреваться.

Источник: http://www.drive2.ru/l/7280583/