ШВИ моторного щита.

После ШВИ капота, логичным продолжением будем считать ШВИ моторного щита. Для большего удобства и беспроблемного снятия щита нужно снять полностью короб воздушного фильтра. Снимаем воздухозаборник, патрубок от головки двигателя, снимаем воздушный фильтр предварительно открутив шурупы крестообразной отверткой, затем вынимаем сам короб воздушного фильтра потянув его вверх, сидит он на трех резиновых клипсах-подушках, все что можно помыть — моем и убираем сушиться в сторонку. Приступаем к разборке моторного щита.
Первым делом снимаем блок управления двигателем, он на защелках, затем снимаем его крепление, открутив два пластиковых винта и сняв крепление. Откручиваем восемь болтов Torx T30 моторного щита. Снимаем уплотнитель капота сверху щита и снимаем сам щит. Под ним видим примерно такую картину.

Моторный щит или перегородка снята.

Как видим сам щит и перегородка грязные — отмываем обезжириваем и клеим куда возможно первый слой. Я использовал вибру STP iSilver 30.

На перегородку наклеена вибра.

Вторым слоем клеим шумку. Я использовал остатки от Шумофф Герметон А15 и А30.

Второй слой — наклеена шумоизоляция.

Незабываем проклеить и щиток, первый слой вибра STP iSilver 30, второй слой Шумофф Герметон А30. На фото представлена только вибра.

На щиток наклеена вибра.

Щиток обклеен примерно на 85% площади поверхности, чтобы не возникло проблем при обратной сборке.
После проклейки собираем все в обратной последовательности.
Расход материала на моторный щит:
STP Isilver 30 — 1,5 листа.
Шумофф Герметон А15 — остатки (0,2 листа).
Шумофф Герметон А30 — остатки (0,2 листа).
Эффект от такой проклейки есть, но он не так значителен, ибо щиток по высоте мал и полностью не перекрывает пространство двигатель-салон.

Источник: https://www.drive2.ru/l/6967540/