Проверка уровня и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач на Volkswagen Polo Sedan.

Особенности кпп:
Модель мкпп — mq200-5f02t, выдерживает до 170нм крутящего момента (двигатель cfna выдает 153нм крутящего момента).
Емкость кпп — 2л.
Масло с завода залито на весь срок эксплуатации и замене не подлежит, лишь доливается
отверстия для слива масла в кпп нету, полностью слить масло, не снимая кпп, невозможно
необходимо проверять состояние сапуна, ибо при его загрязнении в кпп создастся избыточное давление и масло будет выдавливаться через сальники
для проверки уровня масла есть контрольное отверстие (оно же заливное)
нормальный уровень масла — когда оно на уровне заливного отверстия
в мкпп доливать масло api gl4 sae 75w-80.
Болты кпп имеют специальное покрытие, так, что использовать обычные болты нельзя
при недостатке масла шестерня 5-ой передачи испытывает масляное голодание, что приводит к ее отказу.

Исходя из последнего пункта, решил проверить уровень масла — все-таки полтинник уже накатал. Крышка заливной горловины выкручивается шестигранником на 17, а самый большой, который у меня был на 14. Нашел шестигранный прут на 17 и отрезал кусок болгаркой. С помощью этого куска, рожкового ключа на 17 и какой-то матери выкручивал эту крышку. Сразу скажу, что, не снимая защиту картера двигателя, подлезть к этой крышке довольно проблематично, даже сняв защиту, тоже особенно не развернешься. Защиту решил не снимать. Подлезть к заливному отверстию можно только через лонжерон, только одной рукой, причем только левой. Если при выкручивании крышки контрольного(заливного) отверстия масло вытекает чуть-чуть, значит уровень его в норме. Ну вот, теперь можно спокойно ездить и дальше!
P.s. Попутно извлек горсть гравия с подрамника, создававшего там звуковое сопровождение при езде.

И не стоит делать упор на пробеге в данном случае, такое может произойти и с меньшим пробегом.

Источник: https://www.drive2.ru/l/3862490/