Шумоизоляция пола Chery Tiggo

Как я уже говорил ранее, начать советую с шумоизоляции салона автомобиля. Повторюсь, что это ещё одно тонкое место Chery Tiggo, на котором получилась немалая экономия в цене при производстве. Благо, что наши руки - не для скуки.

Автомобильных материалов для шумоизоляции сейчас много, но советую обратить своё внимание на то, что на строительных рынках полно материалов для строителей, которые по своим параметрам не уступают чисто автомобильным и при умелом их использовании можно добиться результатов не хуже, а во многом даже лучше, чем с использованием "специфических". При этом обойдется это гораздо дешевле.

Не надо бояться машины, ведь всё, что было сделано до нас, не факт что сделано лучше нас. Не зря говорят: "Хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам". Самое главное - это терпение и запас времени.

Разборка салона неизбежна. Начинать можно с пола, а можно с дверей.

Для шумоизоляции пола необходимо демонтировать кресла - это достаточно легко.

Задние кресла снимаются штатными методами, описанными в инструкции по эксплуатации первыми (т.е. потянул за петельку и нажал на педальку).

Для передних кресел необходим ключ (вроде на 17).

Водительское кресло лево

Водительское кресло отодвигаем до упора вперёд. Находим пластиковую заглушку (1) и с небольшим усилием снимаем её. Под ней отворачиваем болт (2). Ищем справа на полозе заглушку (3), а под ней болт (4), который тоже отворачиваем.

Теперь сдвигаем кресло до упора назад и видим два болта спереди (5) и (6), которые тоже демонтируем.

Осторожно опракидываем кресло назад и видим там синенький разъём (7), который отсоединяем (скорее всего потребуется шило). Кстати это разъём, через который идёт подогрев сидения и сигнал о пристёгнутом ремне.

Демонтаж кресла пассажира - аналогичен.

Вот так за несколько шагов освобождается салон от кресел.

Дальше снимаются пластиковые пороги спереди и сзади (они на защёлках). Я советую начать с порога, который плохо держится (наверняка такой найдётся), если такого не оказалось, то начните с порога правого заднего пассажира. Почему - потому что если Вы сломаете какую нибудь защелку, то это не самое ходовое место. Внимательно рассмотрите этот порог, чтобы определиться со стопорами. Также потребуется снять пластиковые накладки возле крепления ремней безопасности передних пассажиров, в ногах переднего пассажира и водителя.

Теперь можно поднимать заводской ковролин с права и слева к центральному тоннелю. Я не демонтировал подлокотник и рычаг переключения передач (наверное зря), а довольствовался открывшимся пространством. Подозреваю, что Вы так же как и я обнаружите , что заводская шумоизоляция на полу положена кое-как. Я клал поверх неё дополнительную, вырезая прямо по месту. Удобнее всего это делать кусками, которые подгоняются вплотную друг к другу, но при этом не забывайте делать отверстия в местах крепления кресел (под болты и ушки). Не залезайте новой шумоизоляцией на места крепления пластиковых элементов (потом не защёлкните их).

Немного о материале, которым я работал. Я использовал подложку для ковролина под названием Dyuralay, производства Англии. Это вспененная резина толщиной 10 мм. на тканевой основе. Применяется в строительных работах для утепления и шумоизоляции пола. Специально не покупал, а взял, что было в наличии. Есть подобные материалы других производителей (лучше и легче), хотя для пола - это практически то-что надо.