Система смазки в Nissan Almera Classic. Особенности конструкции

Система смазки Nissan Almera Classic комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала, разбрызгиванием - стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы, кулачки распределительных валов, толкатели и стержни клапанов.

Система смазки Nissan Almera Classic

Система смазки двигателя:

1 - главная масляная магистраль;

2 - канал для слива масла;

3 - распределительный вал выпускных клапанов;

4 - распределительный вал впускных клапанов;

5 - электромагнитный клапан механизма изменения фаз газораспределения впускных клапанов;

6 - механизм изменения фаз газораспределения впускных клапанов;

7 - жиклер для смазки цепи;

8 - масляный насос;

9 - маслоприемник;

10 - натяжитель цепи;

11 - масляный фильтр;

12 - перепускной клапан.

Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом 8, установленным в передней крышке блока цилиндров двигателя и приводимым в действие от переднего конца коленчатого вала через втулку. Насос выполнен с внутренним трохоидальным зацеплением шестерен.

Масляный насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник 9 с сетчатым фильтром, а затем через полнопоточный масляный фильтр 11 с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль 1, расположенную в теле блока цилиндров. От главной масляной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к подшипникам распределительных валов. Помимо этого, от главной масляной магистрали двигателя масло подается под давлением в натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и в систему изменения фаз газораспределения впускных клапанов. Для смазки подшипников распределительных валов масло из масляной магистрали в головке блока цилиндров поступает по отдельным каналам.

Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальный дренажный канал.

В статье не хватает: