Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов Chevrolet Niva

Инструменты:

• Динамометрический ключ
• Торцовый вороток
• Головка для торцового воротка на 10
• Головка для торцового воротка на 13
• Головка для торцового воротка на 17
• Головка для торцового воротка на 24
• Головка для торцового воротка на 10
• Микрометр
• Нутромер

Детали и расходники:

• Распределительный вал
• Корпус подшипников
• Ветошь
• Масло моторное

Примечания:
Распределительный вал заменяют в следующих случаях: 
- упало давление в системе смазки двигателя. Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек распределительного вала и гнезд в корпусе подшипников распределительного вала. В этом случае распределительный вал заменяют одновременно с корпусом подшипников; 
- стук клапанов при исправных гидроопорах рычагов привода. Вызывается повышенным износом кулачков распределительного вала из-за применения некачественного моторного масла или повреждения масляного фильтра. При этом обычно повреждаются и опорные поверхности рычагов привода клапанов, которые в этом случае надо заменять одновременно с распределительным валом.

1. Снимаем крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.

2. Храповичным ключом (или головкой) «на 38» поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке.

3. До тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала (лунка со стороны корпуса подшипников распределительного вала).

4. Совпадет с выступом на корпусе подшипников (для наглядности детали с двигателя демонтированы).

5. При этом, метка (риска) на зубчатом венце шкива коленчатого вала должна расположиться напротив сердечника датчика положения коленчатого вала.

6. Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала (для наглядности шланги отводящего патрубка рубашки охлаждения отсоединены).

7. Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала.

8. Снимаем болт вместе с шайбами.

9. Для ослабления натяжения цепи, отворачиваем гайки крепления, гидравлического натяжителя к головке блока цилиндров, как описано здесь. При этом не отсоединяем трубку подвода масла к натяжителю.

10. Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее к звездочке и снимаем звездочку с цепью с носка распределительного вала.

11. Головкой «на 13» отворачиваем среднюю гайку крепления корпуса подшипников распределительного вала и рампы подачи масла в гидравлические опоры.

12. Снимаем втулку рампы со шпильки.

13. Поворачивая отводим изогнутую часть рампы от корпуса подшипников.

14. Равномерно отвернув еще восемь гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала к головке блока цилиндров, снимаем со шпилек корпус в сборе с распределительным валом.

15. Затем снимаем рычаги привода клапанов.

16. Накидным ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления упорного фланца распределительного вала к корпусу подшипников

17. Снимаем фланец.

18. Извлекаем распределительный вал из корпуса подшипников.

Примечание:
При извлечении распределительного вала из корпуса подшипников будьте осторожны - не повредите острыми кромками кулачков поверхности опор под шейки распределительного вала.

19. Сборку проводим в обратной последовательности. Смазываем моторным маслом кулачки и шейки распределительного вала, постели корпуса подшипников и рабочие поверхности рычагов привода клапанов. При монтаже корпуса подшипников убеждаемся, что установочные втулки (на крайних крепежных шпильках головки блока цилиндров с левой стороны) вошли в гнезда корпуса без перекоса.

Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала.

Полезный совет:
Гайки корпуса подшипников распределительного вала затягивать динамометрическим ключом соответствующим моментом затяжки 18,33-22,64(1,87-2,30)Н м (кгс-м ).

Дефектовка распределительного вала

1. Осмотрите распределительный вал. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпуса подшипников.

2. На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки. Вал с обнаруженными дефектами замените.

3. Измерьте диаметры опорных шеек вала. Они должны быть (считая от передней): 
1 - 45,915-45,931 мм; 
2 - 45,615-45,631 мм; 
3 - 45,315-45,331 мм; 
4 - 45,015-45,031 мм; 
5 - 43,415-43,431 мм.

4. Осмотрите корпус подшипников распределительного вала. Трещины на корпусе не допускаются. На рабочих поверхностях опор под шейки не допускаются риски, царапины, задиры, чрезмерный износ.

5. Измерьте внутренние диаметры опор корпуса распределительного вала нутромером. Они должны составлять (считая от передней): 
1 - 46,000-46,025 мм; 
2 - 45,700-45,725 мм; 
3 - 45,400-45,425 мм; 
4 - 45,100-45,125 мм; 
5 - 43,500-43,525 мм.

Если зазоры между шейками вала (смотри операцию 3) и опорами превышают 0,2 мм (предельный износ), замените корпус и при необходимости распределительный вал.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Источник: http://manual.x-niva.net/4-dvigatel/4-19-raspredelitelnyj-val-i-ego-privod/4-19-2-zamena-raspredelitelnogo-vala. Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём"