Снятие турбины и клапана EGR

Всем доброго времени!
Итак во время отпуска наконец пару дней никуда ехать не надо и появилось время для более глобального ремонта. Настал день чистки геометрии турбины, за одно, попытаемся заделать места течи EGR клапана.

Снимаем крышку двигателя и кожух, который идет к воздушному фильтру.

Далее демонтируем воздухопровод между интеркуллером и EGR клапаном. Оттягиваем стопорное кольцо и вытягиваем патрубок, попутно можно отсоединить вакуумное управление EGR и заслонкой.

Далее отсоединяем патрубок около расширительного бочка таким же способом, отсоединяем датчик на пластике, отводим топливные трубки (я их не отсоединял) и откручиваем пластиковую часть патрубка (10мм).

На данной картинке уже удаленный патрубок. Идем дальше.
Снимаем воздушный фильтр, патрубок к нему, провода идущие к фаре, фишку и за одно вакуумную трубку от турбины, ну и прорисовано расположение болтов на EGR клапане (шестигранник на 5 мм)

Вот такой воздушный фильтр, менял 7000км обратно, коробку от воздушного фильтра просто вытягиваем.

Тут показано как открутить патрубок, идущий от воздушного фильтра к турбине (со стороны турбины) помимо хомутика, еще 2 болта его держат.

Далее отсоединяем "недовыхлоп" к EGR (12мм)

А также шестигранником на 6мм

далее откручиваем EGR в местах крепления как на картинке 4 и клапан EGR в руках "чистый".

Далее снимаем турбину, для чего мне понадобились данные ключики (спасибо другу Евгению за предоставленную сварку) Сварщики из нас начинающие!

Тут я думаю понятно (12мм) отсоединяем глушитель

Отсоединяем подачу масла (17мм)

Отсоединяем 3 гайки которые крепят турбину к выпускному коллектору, тут гайка 1 тоже 12мм (ЕГР уже снят фотка сделана раньше).

Гайка 2

Гайка 3 (из них та которая 12мм). Еще на фото показано, где отключать слив масла от турбины и не забываем про патрубок нагнетания от турбины 13мм, там стоит болт, который я открутил в последнюю очередь, он держит турбину дополнительно.

Вот турбина, пунктиром показано то место где проходит тот последний болт который я откручивал для ее снятия.

Снял еще коллектор, почистил и заменил прокладку

Вот что обнаружилось около насоса, топливный шланг перетирался о пластик где проходит после интеркуллера, лечение - закрепил его повыше подложив пару шайб.

Дальше, в общем все оставил отмокать в солярке. А вот-так пока решил проблему с течью.

После сборки все стало как то лучше работать, появилось больше приемистости.
С течью ЕГР борюсь пока что так, день покатался по городу пока что масла нет, если появиться будем думать!
Всем спасибо.

Источник: https://www.drive2.ru/l/7063788/