Инструмент:
- Гаечный ключ рожковый 13 мм
- Гаечный ключ накидной прямой 16 мм (2 шт.)
- Гаечный ключ накидной прямой 18 мм (2 шт.)
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 30 мм
- Динамометрический ключ
- Балонный ключ
- Опорные стойки
- Домкрат
- Отвертка ударная
- Молоток большой
Детали и расходники:
- Рычаг передней подвески
1. Установив автомобиль на надежные опоры снимаем переднее колесо, как описано здесь.
2. Откручиваем гайку нижнего крепления соединительной тяги.
3. Выкручиваем болт верхнего крепления соединительной тяги.
4. Снимаем соединительную тягу.
5. Выкручиваем гайку болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости. При этом сам болт необходимо вторым ключом удерживать от проворачивания. Извлекаем болт.
6. Отворачиваем гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака и шаровой опоры.
7. Вынимаем стяжной болт.
8. С помощью отвертки немного разжимаем клеммовое соединение.
9. Извлекаем палец шаровой опоры из поворотного кулака.
10. Отворачиваем гайку болта крепления переденго сайлентблока рычага к подрамнику. При этом вторым ключом придерживаем болт от проворачивания. Извлекаем болт.
11. Подобным образом извлекаем задний болт крепления сайлентблока рычага к подрамнику.
12. Снимаем рычаг передней подвески.
13. Осматриваем рычаг передней подвески. При наличии дефектов и повреждений, заменяем его.
14. Устанавливаем все снятые детали в обратном порядке.
Примечание:
Моменты затяжки гаек и болтов крепления:
Гайки болтов крепления сайлентблоков рычага к подрамнику - 105 Нм.
Болт крепления соединительной тяги - 21 Нм.
Гайка крепления соединительной тяги - 62 Нм.
Гайка стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака и шаровой опоры - 62 Нм
15. Проверяем углы установки колес, при необходимости регулируем их.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: carpedia.club