Снятие, замена, установка стартера Volkswagen Polo 2001 - 2009

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый 13 мм
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Оправка для демонтирования опорного кольца
• Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Насадка на вороток 10 мм
• Насадка на вороток 15 мм
• Молоток
• Омметр

Детали и расходники:

• Ветошь, не оставляющая волокон
• Бензин
• Наждачная бумага мелкозернистая
• Якорь тягового реле в сборе
• Щеточный узел в сборе
• Приводная муфта
• Силиконовый герметик

Примечания:

Необходимо произвести демонтаж и последующий осмотр стартера, если он вращается, но не запускается двигатель​.

1. Отсоедините клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку проводного жгута от тягового реле стартера.

3. Снимите колпачок, защищающий наконечник силового провода.

4. Открутите и извлеките верхнюю крепежную шпильку стартера к блоку цилиндров двигателя.

5. Открутите и снимите крепежную гайку кронштейна держателя проводного жгута.

6. Снимите кронштейн держателя проводного жгута со шпильки, а затем сместите его в сторону.

7. Открутите и извлеките нижнюю крепежную шпильку стартера к блоку цилиндров двигателя.

8. Демонтируйте стартер с автомобиля.

Примечание:

Прежде чем осуществлять разборку стартера, убедитесь в его неисправности путем некоторых простых проверок:

– Усилием пальцев проведите проверку легкости перемещения приводной муфты вдоль вала и легкости проворачивания шестерни. Она должна легко проворачиваться против часовой стрелки и с большим усилием – в обратном направлении.

– Соедините с помощью проводов «для прикуривания» отрицательную клемму демонтированной с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй кабель подсоедините одним концом к положительной клемме АКБ, а вторым – к выводу провода управления тяговым реле. В случае, когда тяговое реле исправно, должен раздаться щелчок, а также должна выдвинуться приводная муфта. Если этого не произошло, тяговое реле неисправно и подлежит замене.

– Снимите провод «для прикуривания» с вывода управления тяговым реле, а затем подключите его к контактному болту тягового реле плетеным проводом. После этого приводной вал стартера должен начать вращаться с частотой более 2000 мин^-1. В противном случае разберите стартер и замените его неисправные детали.

Примечание:

Нижеприведенные пункты данной инструкции описывают непосредственно разборку и проверку элементов стартера.

9. Открутите и снимите крепежную гайку провода щеточного узла к контактному болту тягового реле.

10. Снимите с контактного болта тягового реле наконечник провода щеточного узла.

11. Открутите и извлеките три крепежных винта тягового реле к передней крышке стартера.

12. Демонтируйте корпус тягового реле стартера.

13. Снимите с приводного рычага якорь тягового реле.

14. Вмонтируйте якорь в корпус тягового реле, а затем произведите проверку легкости перемещения якоря. В случае выявления заклиниваний и заеданий устраните их причины или же замените дефектные детали в сборе.

15. Открутите и извлеките два стяжных болта крышки стартера.

16. Открутите и извлеките два крепежных винта крышки подшипника стартера.

17. Снимите крышку подшипника стартера.

18. Демонтируйте стопорное кольцо ротора стартера.

19. Демонтируйте упорное кольцо ротора стартера.

20. Подденьте с помощью отвертки крышку стартера, а затем отделите ее от корпуса.

21. Извлеките из корпуса стартера щеточный узел.

22. Осмотрите щеточный узел. Осуществите проверку высоты щеток в щеткодержателе. Если высота щеток достигла минимально допустимой (7 миллиметров), замените их или узел щеткодержателя в сборе. Произведите проверку изолированных держателей на предмет замыкания с корпусом, используя омметр. Величина, показанная прибором, должна стремиться к бесконечности.

23. Разъедините статор и крышку стартера со стороны привода.

24. Выньте ротор стартера из планетарного редуктора.

25. Произведите осмотр ротора стартера. На шестерне и на цапфах вала не должны присутствовать повреждения в виде забоин, задиров и глубоких рисок. На роторном коллекторе и выводах роторной обмотки не должны присутствовать следы обгорания. Незначительное и легкое обгорание можно устранить ветошью, не оставляющей волокон, смоченной в бензине, и мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

26. Проверьте с помощью омметра каждую роторную обмотку на предмет короткого замыкания с корпусом ротора. Величина, показанная тестером, должна быть бесконечно большой. В противном случае ротор неисправен и подлежит замене.

27. Снимите опору приводного рычага.

28. Выведите привод из корпуса стартера.

29. Разъедините приводной рычаг и приводную муфту.

30. Проверьте зубья шестерни приводной муфты. Следы износа и различные повреждения не допускаются.

31. Произведите проверку легкости вращения шестерни относительно муфтовой ступицы в сторону вращения ротора. Помните, что шестерня не должна проворачиваться в обратном направлении. Муфта подлежит замене при повреждении зубьев шестерни, а также при проворачивании шестерни в обоих направлениях.

32. Подденьте с помощью отвертки маслоотражатель планетарного механизма.

33. Отделите от привода маслоотражатель планетарного механизма.

34. Снимите с осей водила три шестерни-сателлита.

35. Подденьте с помощью отвертки и снимите защитную крышку.

36. Сдвиньте по приводному валу ограничительное кольцо, применив диаметрально подходящую оправку и молоток.

37. Подденьте стопорное кольцо с помощью отвертки, а затем снимите его.

38. Отделите муфту от приводного вала, а затем извлеките из отверстия, расположенного в муфте, ограничительное кольцо.

39. Снимите с приводного вала стопорное и упорные кольца.

40. Отделите от приводного вала коронную шестерню.

41. Произведите осмотр опорных и стопорных колец, снятых шестерен и других деталей стартера, осмотр которых не описан выше. Проверьте эти элементы на предмет повреждений и дефектов.

42. Произведите сборку стартера в обратной последовательности с учетом нижеприведенных особенностей:

– при монтаже щеткодержателя на роторный коллектор разведите щетки в стороны и закрепите их с помощью оправки, к примеру подходящей головкой из инструментального набора;

– прежде чем устанавливать тяговое реле, нанесите тонкий слой силиконового герметизирующего средства на поверхность реле, которая контактирует с крышкой стартера, устанавливаемой со стороны привода.

Примечание:

Приводную муфту в процессе эксплуатации смазывать не требуется, однако требуется производить очистку ее от загрязнений. Применение средств, которые способны вымыть заложенный в муфту смазочный материал, категорически воспрещается.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: http://carpedia.club/