Свечи зажигания

Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом, а также из одного или нескольких боковых электродов. Между центральным электродом и боковым (боковыми) проскакивает искра зажигания, воспламеняющая топливовоздушную смесь. Без веских на то оснований не следует пренебрегать предписаниями завода-изготовителя относительно типа применяемых свечей зажигания, который, кроме всего прочего, определяется величиной калильного числа. Производитель автомобиля рекомендует пользоваться определенным типом свечей, чтобы обеспечить безупречную работу двигателя.

При снятии свечей следует также соблюдать все вышеперечисленные меры безопасности. В первую очередь следует отсоединить аккумулятор. Замену свечей необходимо производить в сроки, указанные в плане сервисного обслуживания. Как указывалось, каждая свеча зажигания имеет собственную катушку зажигания. Все четыре катушки объединены в один блок, в который встроены наконечники свечей и посажены на свечи.Таким образом провода высокого напряжения отсутствуют.

Снимая свечи, убедитесь, что в отверстия, в которые вкручиваются свечи, не попали инородные предметы. Несоблюдение этого требования приводит к тому, что после установки свечей и запуске двигателя повреждаются клапаны, седла клапанов или даже головка блока цилиндров.

По внешнему виду свечи можно сделать определенные выводы о её функционировании, о смесеобразовании и о состоянии двигателя (поршней, поршневых колец и т. д.).

Свеча в норме, если на электродах и изоляторе имеется легкий порошкообразный налет от серожелтого до серо-коричневого оттенка. Одновременно это говорит о том, что двигатель также в порядке. Калильное число свечи также выбрано правильно и соответствует эксплуатационным нагрузкам.

Если корпус свечи, изолятор и электроды покрыты толстым слоем порошкообразной сажи (нагара) черно-серого цвета, то это значит, что смесеобразование отрегулировано неправильно и воздушно-топливная смесь перенасыщена. Подача воздуха занижена, продолжительность открытия дроссельной заслонки завышена, зазор между электродами увеличен, калильное число свечи слишком высокое и её температура при работе двигателя ниже необходимой рабочей температуры.

Наличие на изоляторе, электродах и корпусе свечи маслянистого нагара говорит о том, что моторное масло попадает в камеры сгорания. Причиной тому может быть износ поршней или поршневых колец.

Наличие на изоляторе стекловидных прикипевших отложений темно-коричневого или даже серо-черного цвета, которые иногда имеют форму капель, с одновременным повреждением электродов, особенно центрального, и корпуса свечи является свидетельством обедненной смеси, неплотно затянутой свечи, плохо закрывающихся клапанов. Причиной этому может быть сама свеча, потому что её калильное число не соответствует потребностям двигателя.

Отложения, накапливающиеся между изолятором и центральным электродом, рекомендуется удалять струёй песка из прибора для проверки свечей. Перед установкой свечей обязательно следует почистить их резьбу.

Величина калильного числа показывает степень тепловой нагрузки на свечу, которую свеча способна выдерживать. Чем ниже калильное число свечи, тем выше её способность к тепловым нагрузкам. Такая свеча лучше отводит тепло, предотвращая детонационное сгорание. Свеча с высокой степенью теплостойкости имеет свой недостаток, заключающийся в том, что ей нужна высокая температура самоочищения. Поэтому такие свечи быстрее покрываются нагаром, особенно в условиях, когда двигатель во время движения не достигает своей рабочей температуры (движение в условиях города, на короткие расстояния зимой).

Средняя продолжительность работы свечей зажигания различна и обусловлена многими факторами. Важную роль играет при этом материал, из которого изготовлен центральный электрод. Хромоникелевый сплав отличается высокой теплоустойчивостью и антикоррозийными свойствами. Серебро лучше всех металлов проводит тепло, платиновые электроды обладают наивысшей устойчивостью к коррозии и нагару. Продолжительность работы свечей зажигания в зависимости от материала электродов и их числа может составлять от 30000 км до 100000 км пробега.

Снятие
1 Отсоедините о катушек зажигания 1 штекеры проводов питания катушек.
2 Вывинтите с каждой катушки зажигания болт крепления и снимите каждую катушку с соответствующей свечи зажигания.
3 Извлеките свечи зажигания, воспользовавшись для их снятия специальным ключом.

Установка
4 Проверьте перед установкой свечей зажигания зазор между электродами каждой свечи.
Номинальное значение зазора должно составлять 1,0 - 1, мм.
При необходимости отрегулируйте зазор между электродами или замените свечу зажигания на новую.
5 Установите свечи зажигания в свои посадочные места и ввинтите- их с приложением усилия 19,6-29,4 Нм.
Дальнейшая установка всех демонтированных компонентов производится в последовательности, противоположной их снятию.

Источник: http://carpod.ru/svechi-zazhiganiya-nissan-primera-p12-s-2002-gg-189.htm