Технические характеристики автоматической трансмиссии U140F Toyota RAV4

Примечания:

Ниже приведены нормативные технические параметры деталей и механизмов автоматической трансмиссии U410F для сравнения с результатами, полученными при диагностике, и устранения выявленной неисправности.

Автоматическая трансмиссия в сборе.

1) Линейное давление (колесо заблокировано). Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта):

1.1) Положение D – 931–1031 кПа (9,1–10,5 кгс/см², 129–149 фунтов на кв. дюйм).

1.2) Положение R – 1768–1968 кПа (18,0–20,0 кгс/см², 284–256 фунтов на кв. дюйм).

2) Обороты двигателя под нагрузкой:

2.1) Положение D – 2400–2700 об/мин.

3) Задержка по времени:

3.1) Положение N → D – менее 1,2 секунды.

3.2) Положение N → R – менее 1,2 секунды.

4) Холостой ход двигателя (выключатель A/C в положении OFF (ВЫКЛ)):

4.1) Положение N – 610–720 об/мин.

5) Биение ведущего диска (максимальное) – 0,20 мм (0,0079 дюйма).

6) Глубина установки сальника дифференциала – левая сторона 5,4–6,4 мм (0,213–0,252 дюйма); правая сторона 1,5–2,5 мм (0,059–0,098 дюйма).

Точка переключения.

Положение D (дроссельная заслонка полностью открыта):

1) 1 → 2 – 55–63 км/ч (34–70 миль в час).

2) 2 → 3 – 102–112 км/ч (63–70 миль в час).

3) 3 → 4 – 156–171 км/ч (97–106 миль в час).

4) 4 → 3 – 148–163 км/ч (92–101 миль в час).

5) 3 → 2 – 94–104 км/ч (58–65 миль в час).

6) 2 → 1 – 44–51 км/ч (27–32 мили в час).

Положение D (дроссельная заслонка полностью закрыта):

1) 3 → 4 – 40–47 км/ч (25–29 миль в час).

2) 4 → 3 – 16–22 км/ч (10–14 миль в час).

Положение 2 (дроссельная заслонка полностью открыта):

1) 1 → 2 – 55–63 км/ч (34–39 миль в час).

2) 3 → 2 – 102–112 км/ч (63–70 миль в час).

3) 2 → 1 – 32–39 км/ч (20–24 мили в час).

Положение L (дроссельная заслонка полностью открыта):

1) 3 → 2 – 102–112 км/ч (63-70 миль в час).

2) 2 → 1 – 48–55 км/ч (30–34 мили в час).

Точка блокировки.

Положение D (открытие дроссельной заслонки 5 %):

1) Блокировка включена 4 → 4L – 53–60 км/ч (33–37 миль в час).

2) Блокировка выключена 4L → 4 – 51–58 км/ч (32–36 миль в час).

Первичный вал.

Осевой люфт – 0,262–1,249 мм (0,0103–0,0492 дюйма).

Ступица многодисковой муфты.

Внутренний диаметр – номинальное значение 23,025–23,045 мм (0,9065–0,9073 дюйма); максимальный 23,09 мм (0,9091 дюйма).

Тормоз понижающей передачи.

1) Длина в свободном состоянии возвратной пружины – 14,04 мм (0,5528 дюйма).

2) Зазор уплотнения – 1,81–2,20 мм (0,0713–0,0866 дюйма).

3) Толщина фланца – Метка 1: 3,0 мм (0,118 дюйма); Метка 2: 3,2 мм (0,126 дюйма); Метка 3: 3,4 мм (0,134 дюйма).

Тормоз второй передачи.

1) Зазор уплотнения – 0,62–0,91 мм (0,0244–0,0358 дюйма).

2) Длина в свободном состоянии возвратной пружины – 16,61 мм (0,6539 дюйма).

3) Толщина фланца – Метка 1: 3,0 мм (0,118 дюйма); Метка 2: 3,1 мм (0,122 дюйма); Метка 3: 3,2 мм (0,126 дюйма); Метка 4: 3,3 мм (0,130 дюйма); Метка 5: 3,4 мм (0,134 дюйма); Метка 6: 3,5 мм (0,138 дюйма); Метка 7: 3,6 мм (0,142 дюйма).

Тормоз первой передачи и передачи заднего хода.

1) Зазор уплотнения – 1,10–1,29 мм (0,0433–0,0508 дюйма).

2) Длина в свободном состоянии возвратной пружины – 15,51 мм (0,6106 дюйма).

3) Толщина фланца – Метка 1: 1,8 мм (0,071 дюйма); Метка 2: 1,9 мм (0,075 дюйма); Метка 3: 2,0 мм (0,079 дюйма); Метка 4: 2,1 мм (0,083 дюйма); Метка 5: 2,2 мм (0,087 дюйма); Метка 6: 2,3 мм (0,091 дюйма); Метка 7: 2,4 мм (0,094 дюйма); Метка 8: 2,5 мм (0,098 дюйма).

Масляный насос.

1) Зазор между шестерней и корпусом – номинальное значение 0,10–0,17 мм (0,0039–0,0067 дюйма); максимальный 0,17 мм (0,0067 дюйма).

2) Зазор между вершинами зубьев шестерен – номинальное значение 0,07–0,15 мм (0,0028–0,0059 дюйма); максимальный 0,15 мм (0,0059 дюйма).

3) Боковой зазор – номинальное значение 0,02–0,05 мм (0,0008–0,0020 дюйма); максимальный 0,05 мм (0,0020 дюйма).

4) Толщина ведущей шестерни – Метка 1: 10,690–10,699 мм (0,4209–0,4212 дюйма); Метка 2: 10,700–10,709 мм (0,4213–0,4216 дюйма); Метка 3: 10,710–10,720 мм (0,4217–0,4220 дюйма); Метка 4: 10,721–10,730 мм (0,4221–0,4224 дюйма); Метка 5: 10,731–10,740 мм (0,4225–0,4228 дюйма).

5) Толщина ведомой шестерни – Метка 1: 10,690–10,699 мм (0,4209–0,4212 дюйма); Метка 2: 10,700–10,709 мм (0,4213–0,4216 дюйма); Метка 3: 10,710–10,720 мм (0,4217–0,4220 дюйма); Метка 4: 10,721–10,730 мм (0,4221–0,4224 дюйма); Метка 5: 10,731–10,740 мм (0,4225–0,4228 дюйма).

6) Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса – номинальное значение 38,113–38,138 мм (1,50050–1,50149 дюйма); максимальный 38,138 мм (1,50149 дюйма).

7) Глубина установки сальника (номинальное значение) – 0 +- 0,5 мм (0 +- 0,020 дюйма).

8) Внутренний диаметр втулки вала статора – номинальное значение 21,500–21,526 мм (0,84646–0,84748 дюйма); максимальный 21,526 мм (0,84748 дюйма).

Поршень тормозного цилиндра второй передачи.

Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии – 18,99 мм (0,7476 дюйма).

Муфта переднего хода.

1) Зазор уплотнения – 1,74–2,08 мм (0,0685–0,0819 дюйма).

2) Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии – 28,23 мм (1,1102 дюйма).

3) Толщина фланца – №1: 3,0 мм (0,118 дюйма); №2: 3,15 мм (0,1240 дюйма); №3: 3,30 мм (0,1299 дюйма); №4: 3,45 мм (0,1358 дюйма); №5: 3,60 мм (0,1417 дюйма).

Муфта прямой передачи.

1) Зазор уплотнения – 0,605–0,825 мм (0,02382–0,03248 дюйма).

2) Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии – 22,58 мм (0,8898 дюйма).

3) Толщина фланца (муфта прямой передачи) – Метка 1: 3,00 мм (0,1181 дюйма); Метка 2: 3,1 мм (0,122 дюйма); Метка 3: 3,2 мм (0,126 дюйма); Метка 4: 3,3 мм (0,130 дюйма); Метка 5: 3,4 мм (0,134 дюйма); Метка 6: 3,5 мм (0,138 дюйма).

Понижающая планетарная передача.

Крутящий момент (при 60 об/мин) – 0,10–4,41 Н·м (1,0–45 кгс·см, 0,9–39 фунт-сила-дюймов).

Муфта понижающей передачи.

1) Зазор уплотнения – 1,51–1,90 мм (0,0594–0,0748 дюйма).

2) Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии – 17,14 мм (0,6752 дюйма).

3) Толщина фланца – Метка 1: 3,0 мм (0,118 дюйма); Метка 2: 3,2 мм (0,126 дюйма); Метка 3: 3,4 мм (0,134 дюйма).

4) Внутренний диаметр втулки барабана муфты U/D – номинальное значение 37,06–37,08 мм (1,4591–1,4598 дюйма); максимальный 37,13 мм (1,4618 дюйма).

Корпус клапанов трансмиссии в сборе.

1) Длина установочного болта корпуса клапанов в сборе – для болта А: 25 мм (0,984 дюйма); для болта В: 41 мм (1,614 дюйма); для болта С: 45 мм (1,771 дюйма).

2) Длина установочного болта пружины фиксатора – для болта А: 27 мм (1,063 дюйма); для болта В: 16 мм (0,630 дюйма).

Дифференциал.

1) Зазор шестерни полуоси – 0,05–0,20 мм (0,0020–0,0070 дюйма).

2) Толщина упорной шайбы – Метка -: 1,625 мм (0,0640 дюйма); Метка -: 1,725 мм (0,0679 дюйма); Метка -: 1,825 мм (0,0719 дюйма).

3) Преднатяг (крутящий момент при 60 об/мин):

3.1) Новый подшипник – 0,20–0,69 Н·м (2,0–7,0 кгс·см, 1,8–6,1 фунт-сила-дюйма).

3.2) Подшипник, бывший в употреблении – 0,10–0,35 Н·м (1,0–3,6 кгс·см, 0,9–3,1 фунт-сила-дюйма).

4) Толщина шайбы – Метка 0: 2,00 мм (0,0787 дюйма); Метка 1: 2,05 мм (0,0807 дюйма); Метка 2: 2,10 мм (0,0827 дюйма); Метка 3: 2,15 мм (0,0846 дюйма); Метка 4: 2,20 мм (0,0866 дюйма); Метка 5: 2,25 мм (0,0886 дюйма); Метка 6: 2,30 мм (0,0906 дюйма); Метка 7: 2,35 мм (0,0925 дюйма); Метка 8: 2,40 мм (0,0945 дюйма); Метка 9: 2,45 мм (0,0965 дюйма); Метка А: 2,50 мм (0,0984 дюйма); Метка В: 2,55 мм (0,1004 дюйма); Метка С: 2,60 мм (0,1024 дюйма); Метка D: 2,65 мм (0,1043 дюйма); Метка Е: 2,70 мм (0,1063 дюйма); Метка F: 2,75 мм (0,1083 дюйма); Метка G: 2,80 мм (0,1102 дюйма); Метка Н: 2,85 мм (0,1122 дюйма).

Источник: Мультимедийное руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей TOYOTA RAV4 с 2006г. выпуска