Установка ДХО.

Некоторое время назад я все думал, как же подключить ДХО в моем случае режим ДХО так чтобы он корректно работал.

В принципе основная логика работы его такова. При включении двигателя ДХО включается, при включении ближнего отключается. Этого более чем достаточно. Да есть еще несколько моментов. Например, включении не просто от зажигания, а только когда работает двигатель. Отключение при постановке на ручник. Но я так подумал все это не существенно.

Первая моя идея была в том, чтобы просто подключиться к проводу на котором появляется напряжение при включении зажигания. Такой есть в разъеме переключателя света. Ну а отключение при включении ближнего реализовано релюхой.

Но как позже мне подсказали оказывается существует схема, реализованная в хетчбеке. Там есть подключение для ДХО. И делается весьма легко.

Но существуют две схемы. Первая более современная реализована через блок электрических соединений. Но я не уверен, что наш блок будет поддерживать эти функции. Поэтому использовал старую схему.

Как видно из схемы на переключателе света есть специальный выход. Под номером 3. Напряжение на котором появляется если включить зажигание и отключаться если включить габарит или головной свет. В принципе то что надо. Заодно и реле не надо.

Так что я решил использовать именно ее. Для тех кому не лень могут попробовать реализовать вторую схему. Это та что идет через блок электрических соединений.

И так. Проводу тянул по тому же принципу что и для противотуманок. Кстати это гораздо проще чем тянуть через боковую резинку снимая подкрылок
Короче я уже описывал как я тянул провод для ПТФ, но повторюсь и тут.

Для начала снимаем утеплитель с щита моторного отсека. Там всего 3 кругляшка надо снять они рукой снимаются.

Потом отстегиваем блок мозгов тот что с левой стороны по ходу авто. Ну и снимаем открутив 2 винта сам кронштейн мозгов. Мозги лучше всего просто чуть опустить вниз не отстегивая их от разъема.

Дальше снимаем этот утеплитель.

Ну и снимаем саму перегородку. Она тоже снимается легко. Надо открутить винты. Их 7 или 8 кажись. Ну и снимаем ее.

Дальше почти под двигателем дворников виднеется резинка. На ней есть один пустой коннектор. Вот его надо срезать и в него протянуть провод.

Провод укладываем в гофру. и проводим за стаканом там, где идет тросик открытия капота. У меня там уже два провода. Если бы я это делал одновременно, то заложил бы все в одну гофру.

Так дальше тянем провод внутри салона. Надо залезть под торпеду нащупать провод затащить его с запасом внутрь салона. И весь провод что будет в салоне обернуть в матерчатую изоленту. Провод же подводим к предохранительной коробке.

Там есть куча свободных мест. Выбираем тот что вам нравиться. Понятное дело предварительно открутив два винта и сняв эту коробку.

Берем пины. Заранее их купить бы не мешало. N 907 326 03 — 2 шт.

Один пин обжимаем на провод зашедший в салон. Вставляем его на место. Второй пин обжимаем кусок провода см 60 длиной. Вставляем его в предохранительную коробку Провод тоже изолируем тканевой изолентой, а с другой стороны обжимаем пин N 906 845 05 — 1 шт.

И вставляем его в разъем переключателя света. В третий контакт. Он подписан как TFL.

Ну вот подключение со стороны салона готово. Не забываем про сам предохранитель.

Провод же в подкапотном пространстве подводим к ДХО. В моем случае это специально добавленный контакт в разъеме фары.

Там кстати тоже используются пины N 906 845 05.

Ну вот в принципе и все точно также я вел провод для ПТФ с единственной разницей в том, что его надо вставлять в 8 разъем.

Теперь диоды загораются в режиме ДХО при включение зажигания. И гаснут при включении габаритов или головного света.

Теперь надо все-таки доделать 2 режима свечения. И все будет правильно.

Источник: https://www.drive2.ru/l/3275103/