Установка водяного насоса.

Отключаемый насос системы охлаждения

Как и двигатель TSI 1,4 л 90 кВт, этот двигатель имеет до двух точек сопряжения двух независимых систем охлаждения. Одна система, как и прежде, для охлаждения двигателя, вторая система — для охлаждения надувочного воздуха. Благодаря обоим точкам сопряжения может быть использован общий расширительный бачок ОЖ.

Разница температур между системой охлаждения двигателя и системой охлаждения надувочного воздуха может составлять до 100°C.

Особенности системы охлаждения двигателя:

1. Отключаемый механический насос системы охлаждения,

2. Двухконтурная система охлаждения с разной температурой ОЖ в ГБЦ и блоке цилиндров.

Двухконтурная система охлаждения имеет следующие преимущества:

1. Блок цилиндров нагревается быстрее, поскольку охлаждающая жидкость до достижения температуры 87°C остается в блоке. Ускоренный прогрев стенок цилиндров снижает выброс углеводородов.

2. Поскольку охлаждающая жидкость в ГБЦ нагревается быстрее, чем в блоке цилиндров, отдельный контур циркуляции позволяет заблаговременно начать охлаждение камер горения. Благодаря этому камеры лучше наполняются смесью, снижается опасность детонации и в атмосферу выбрасывается меньшее количество оксидов азота.

3. Для снижения расхода топлива и сокращения таким образом эмиссии CO2 применяется отключаемый механический насос системы охлаждения, который в режиме прогрева двигателя не перекачивает охлаждающую жидкость. Для этого приток охлаждающей жидкости в блок цилиндров и ГБЦ блокируется диафрагмой с вакуумным управлением.

Перекачка охлаждающей жидкости

Перекачка охлаждающей жидкости при запуске двигателя и температуре ОЖ ниже 30°C отключается и в период прогрева двигателя остается в отключенном состоянии:

+ при выключенном отопителе, до температуры ОЖ 90°C,

+ при включенном отопителе, на период до двух минут.

Отключаемый механический насос системы охлаждения