Замена наружного пыльника справа Renault Sandero

Заметил, что наружний пыльник справа треснул в месте обхвата малого хомута. 
Привод сложно выходит из коробки. При заезде на яму все равно понадобилась монтировка, чтобы приложить необходимое усилие. 
Во-первых, я купил себе инструмент. 

Инструмент.

Далее понадобятся:

Керосин-для промывки от старой смазки

Смазка ШРУС, пыльник внутренний ВАЗ 2108-2110, хомуты.
Забегая вперед скажу-большие хомуты не подошли, т.к. были гораздо больше диаметра пыльника.
Также мне дали попользоваться щипцами для снятия стопорных колец. Стоят они обычно не дорого, у нас я видел цена начинается от 130 руб. Эти же, по словам коллеги он брал за 900 с лишним рублей.

Дорогостоящие щипцы.

Далее приступаем к разборке. 
1. Для начала, расслабьте гайку суппорта. Когда колесо снято, одному это сделать очень сложно;
2. Далее ослабляем гайки колеса, домкратим авто и снимаем колесо;

Снял колесо

3. После этого откручиваем и подвешиваем суппорт, чтобы не мешался;

Открутить надо два болта

Подвешиваем суппорт

4. Снимаем провода АБС(если есть);
5. Откручиваем стойку от кулака;
6. Выводим привод из кулака. У меня с этим проблем не возникло: кулак отодвинул вперед и вытянул ШРУС из него. Ничем не стучал;
7. Ну и снимаем привод. Как я говорил, без монтировки не обойтись. Кстати, возьмите какую нибудь ветошь, т.к. у меня сразу полилось масло и потом мне пришлось его доливать.
Дальше было не до съемок, ну там ничего сложного.
-Родные хомуты снять не получилось, их я перепилил ножовкой;
-Снял пыльник со стакана трипоида, сам стакан;
-Стопорное кольцо и сбил трипоид. Если есть съемник, лучше воспользоваться им, я сбивал его молотком подставляя головку от молотка как зубило. Запомните положение трипоида(ровным краем он должен быть к стопорному кольцу, а скошеным-к шлицам);
-Снял пыльник балансир и внешний пыльник(на фото видно, что они различаются по длине, но на привод село все нормально);

Пыльники: слева-родной, справа-ВАЗ
Дальше все промыл в керосине(ушло 2 литра)

Сохнет. Смазал:

....и собрал в обратном порядке.

Собрал.

Как я уже говорил, большие хомуты не подошли. На внешний пыльник поставлен старый но рабочий(выручил коллега), на внутренний поставил ленточный.
Пыльник от ВАЗа сел как родной. На ощупь он более мягкий и толстый.

Все установлено.
Ну и заодно провел ревизию тормозов, смазал все направляющие суппортов, дабы не было с ними проблем в будущем. Смазывал также графиткой.
Кстати, для информации: знакомый недавно ставил на Логан направляющие суппортов от ГАЗели. По его словам, один в один. Только ГАЗелевские чуть длиннее и он их укоротил ножовкой.
Всем удачи на дорогах и меньше поломок.

Цена вопроса: 980 рублей

Источник: https://www.drive2.ru/l/6908088/