Замена подшипника кондиционера в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Приветствую читателей!
Появилось время, немного свободных денег и главное погода чтобы повозиться с лансом. На этот раз я решил заняться устранением лишних шумов от навесного оборудования. Один довольно неприятный звучек ушел после замены ремня ГРМ, а точнее его натяжного ролика. Из доступных для замены остаются еще подшипники генератора, от которых идет наверное самый большой шум, и подшипник шкива компрессора кондиционера. Для генератора еще не успел подойти задний маленький подшипник, потому решил для начала поменять подшипник компрессора.
Mitsubishi сами не производят подшипников, потому заказывать оригинал нет смысла, да и к тому же отдельно он не поставляется и цена выходит космической. Там стоит подшипник японской фирмы NSK. Я такой приобрел в подшипник.ру — был в наличии, цена ему 800р. Номерок будет дальше на фото.
Процедура замены не сложная. Скидываем колесо, все мешающие пыльники, скидываем ремень гура/кондиционера, откручиваем одну гайку с вала компрессора, придерживая при этом муфту от прокручивания отверткой. Затем вытаскиваем саму муфту и шайбу за ней. Видим стопорную шайбу, снимаем ее. Далее интернет говорит что шкив снимается руками, но у меня он этого делать явно не хотел. Позаимствовал трехлапный съемник, чтоб его разместить пришлось открутить два болта омывателя и отодвинуть его вверх-всторону.

Лапы съемника зафиксировал стяжками чтоб не слетали. Шкив довольно легко поддался, но рукой его все равно не сдернуть.
Для выпрессовывания подшипника использовал подручные средства: отрезки труб, стальную пластину с отверстием и съемник для выпрессовывания сайлентблоков задней подвески.

Стаканчики упирал во внутреннее кольцо подшипника, так как внешнее не доступно для выпрессовки.

Но ничего, подшипник крепкий, не рассыпался и без сверх усилий выпрессовался из шкива.

Как видим номерки на старом и новом подшипнике почти один в один
Перед запрессовкой нового подшипника смочил немного ВДшкой, и использовал большой стакан — он идеально подходит под внешнее кольцо подшипника.

Новый зашел так же без особых усилий.

подшипник на месте

Затем закернил подшипник по старым отметкам, чтоб не повредить подшиник подложил широкую шайбу.
На своем место шкив с новым подшипником так же от руки не зашел, но тут опять же идеально подошел один из маленьких стаканчиков.
Собрал все обратно, стало еще чуть тише
И еще на днях помыл двиг на мойке. Ничего не закрывал ничего не отключал. После мойки продул компрессором все фишки разъемов и генератор. Завелся с полпинка как сразу после мойки так и на следующий день.