Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 12 мм
- Гаечный ключ рожковый 14 мм
- Отвертка плоская большая
- Молоток резиновый
- Насадка на вороток 24 мм
- Вороток под торцевую насадку
Детали и расходники:
- 40030-2F000 Подшипник кулака поворотного верхний
- 40030-AU000 Подшипник кулака поворотного нижний
- 40041-2F000 Заглушка отверстия корпуса подшипника ступицы
- 40579-AV600 Кольцо уплотнительное
1. Поднимаем машину и снимаем колесо.
2. Отсоединяем средний рычаг от верхнего, откручиваем гайку и выбиваем болт.
Примечание:
Обратите внимание на пыльник. Тот, что изображен на фото, также нужно заменить.
3. Отсоединяем все шланги, крепящиеся к среднему рычагу.
4. В креплении тормозного шланга необходимо сдвинуть пластину-штопор вбок.
5. Отсоединяем стойку. Ниже крепления блокируем саму стойку ключом на 12 и откручиваем болт ключом на 14.
6. Снимаем колпачок поворотного кулака. Для этого несильными ударами молотка по отвёртке приподнимаем его. Когда начнёте вбивать отвёртку под колпачок, он начнёт подниматься, и так по кругу.
Примечание:
Вот как должно получится.
7. Откручиваем стойку от рычага.
8. Откручиваем гайку на поворотном кулаке, что была под колпачком. Тем самым отсоединим средний рычаг от кулака.
9. Теперь просто поднимаем рычаг вверх и он в наших руках.
10. Снизу на большом подшипнике снимаем сальник.
11. Теперь выпрессовываем подшипники. С помощью очень нехитрой конструкции это сделать несложно. Взяв болт с гайкой, закрученной до середины, вставьте его в головку на 24, а головку в рычаг, и всё это в тиски.
Примечание:
Будет щелчок - подшипник сорвался. Дальше выстукиваем его.
12. Смазываем посадочные места и наживляем в них подшипники.
13. Не жёсткими ударами застукиваем подшипники.
14. Теперь опять вставляем головку, но зажимаем с обратной стороны и без болта. Будет несколько щелчков - подшипник сел.
15. Теперь собираем всё в обратном порядке.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Описания ремонта
Источник: http://primera-club.by/showthread.php?t=1516