Замена ремня газораспределительного механизма в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Пробег у машины начинал подходить ко второй замене ГРМ. Почитав в интернете что да как, решил менять сам, т.к. процесс не сложный.

Ремень ГРМ, ролик, сальник коленвала и распредвала.
И так начнем…
Домкратим машину, снимаем правое переднее колесо.

снимаем правое колесо

Снимаем ремни генератора и кондиционера, предварительно сделав отметку, чтоб поставить той же стороной.

Ремни гены и кондея.

Откручиваем защитный кожух.

Снимаем защитный кожух

Далее самое сложное во всем процессе замены ГРМ, это снятие шкива с коленвала. Пробовал по всякому его открутить, но самый эффективный и быстрый оказался способ с привлечением стартера. В общем снял фишки с катушек на свечах и с форсунок, зафиксировал ключ так чтоб он упирался в рычаг и на секунду повернул ключ зажигания. В итоге болт сорван.

снятие шкива с коленвала

снятие шкива с коленвала

Откручиваемые верхний и нижний защитный кожух ремня ГРМ.

Верхний защитный кожух ГРМ

Нижний защитный кожух ГРМ

Клиним отверткой шкив с помпы и откручивает 4 болта.

Снимаем шкив с помпы.

Выставляем ролики по меткам, прокручивал их руками.

Выставляем верхнюю метку

Выставляем нижнюю метку.

Для смены сальника распредвала болт лучше сорвать до того как снимите ГРМ.
С помощью плоскогубц снимаем пружину натягивающую ролик, после откручиваем ролик и извлекаем его.

Домкратим немного двиг(подпираем) и откручиваем правую пору двигателя.

Домкратим двиг

опора двигателя

Откручиваем болт, который соединяет место крепления опоры и компрессор гидроусилителя.

Снимаем ремень. Потом откручиваем заранее сорванный болт с ролика распредвала и отверткой вынимаем сальник, вставляем новый и закручиваем ролик обратно (не затягивая), при этом нужно не сместить метку.

Сальник распредвала

сальник коленвала
Потом ставим ремень ГРМ на место стараясь чтоб правая сторона была более натянута, прикручиваем ролик(не затягивая), ставим пружину и затягиваем болт ролика.

Собираем все в обратной последовательности, и готово.

После того как я все собрал и завел машину появился непонятный стук, похожий на летящий вертолет, ну я конечно же перепугался и пошел искать ответ в интернете. В итоге это были гидрокомпенсаторы в которые попал воздух когда двигатель крутил на сухую при выставлении меток. От него нужно избавиться.
Сейчас все нормально.

Источник: http://www.drive2.ru/l/7276708/