Замена шкива и сальника коленвала

Данная проблема на Lancer x не редкость, поэтому при каждом ТО обращал внимание на подтеки масла. И вот при очередном ТО заметил что продавило масло в районе шкива коленвала. Пятно было довольно большим, и шкив скорее всего тоже пострадал. Цена нового оригинального шкива в 5000р. не обрадовала. Была найдена замена в виде оригинального шкива Hyundai/Kia 23124-25050 цена 1068р.

Шкив и сальник коленвала

Приступим к замене:
Ставим машину на ручник, домкратим, снимаем правое переднее колесо и правый пыльник двигателя . Видим такую печальную картину…

Чтобы открутить шкив его надо зафиксировать, для этого есть спец инструмент, но стоит он в районе 3000р. и достать его проблематично. Если у вас "механика" можно воткнуть пятую и попросить товарища давить на тормоз, с автоматом и CVT понятно, такое дело не пройдет. Способ откручивания стартером, считаю варварским, поэтому не рассматривал его. Оптимальным способом будет фиксация ремнем и двумя пластиковыми хомутами.

Шкив таким образом фиксируется намертво

Внимание! Не в коем случае для фиксации не используйте тот ремень который будет установлен обратно. Используйте только не нужный ремень.

На заводе шкив затянут с усилием аж 210Нм, поэтому без хорошего ключа и трубы не обойтись.

Откручиваем.

Протираем.

Сальник внешне выглядит как новый, но меняем всеравно. Извлекаем его тонкой плоской отверткой.
Для оправки нового сальника можно использовать подходящую головку или старый сальник. Внутреннюю часть сальника не забудьте смазать моторным маслом.

Сравнение двух шкивов:

Слева старый, справо новый.

Видно что на старом шкиве от попадания масла демпфер вспучился и "порепался", если провести по резинке отверткой, резина разваливается.
Шкив от kia ниже оригинального, но та часть которая уже значения не имеет.
Оригинал Mitsubishi вес — 1992г. Оригинал KIA вес -1752г.

Чистим и смазываем части перед установкой согласно картинке:

Опять фиксируем шкив ремнем и закручиваем. Затягивать нужно достаточно сильно.

Одеваем ремень, желательно той же стороной какой он стоял (можно сделать метку мелом, обозначив направление вращения). Ставим назад пыльник и колесо.

Для профилактики снимаем два шланга и клапан вентиляции картера, моем их бензином или керасином, сушим, ставим назад.
Клапан вентиляции картера должен продуваться только в одном направлении, если продувается в обоих или не продувается вовсе, замените его.
У меня совсем немного продувается в обратном направлении, позже буду менять. Ищу замену, не хочется отдавать за этот клапан 800р.
Кстати в правом пыльнике двигателя есть специальная заглушка, вынув которую можно оценить состояние своего шкива.