奇瑞瑞虎ABS防抱死制动系统

防抱死制动系统 (ABS) 可在困难路况下制动时调节所有车轮制动机构中的压力，从而防止车轮抱死。
ABS 提供以下好处： – 以更高的安全性避开障碍物，包括在紧急制动期间；- 减少紧急制动期间的制动距离，同时保持汽车的抓地力和可控性，包括转弯时。
在系统故障的情况下，提供了在系统故障的情况下诊断和维护操作的功能。
防抱死制动系统由轮速传感器、制动灯开关、液压电子控制模块和组合仪表中的信号灯组成。此外，防抱死制动系统配备了检测部件故障的自诊断系统。
水力电子控制模块从感应传感器接收有关车轮速度的信息。信号的变化与内置在前轮毂轴承密封件中并直接进入后轮毂的传感器脉冲环的转速成正比。
基于此信息，模块确定最佳的车轮制动模式。
系统以下列模式运行： – 正常制动模式。正常制动时，电磁阀断电，进口阀打开，出口阀关闭。当踩下制动踏板时，加压的制动液通过电磁阀供应到工作缸并启动车轮制动器。松开制动踏板时，制动液通过进液阀和止回阀返回制动总泵；– 紧急制动模式。如果在紧急制动过程中发生车轮抱死，模块会向电磁阀发出命令以减少制动液的供应，然后将电压施加到每个电磁阀。进气阀关闭，主缸的制动液供应被切断；出口阀打开制动液从工作缸流向主缸，再流向储液器，造成压力下降；– 压力维持模式。当工作缸中的压力降低到最大值时，模块向电磁阀发出命令以保持制动液压力，电压施加到入口阀并且不施加到出口阀。在这种情况下，入口和出口阀门关闭，制动液
不离开工作缸；– 压力增加模式。如果模块确定车轮未被阻塞，则它会断开电磁阀的电源。电磁阀未加电压，制动液通过进油阀进入工作缸，工作缸内压力升高。
电子主动安全系统的诊断和维修需要特殊设备和工具。因此，万一出现故障，请联系专门的服务站。本小节仅描述更换轮速传感器的工作。