使用日产逍客CVT的手动和自动模式

在 M（手动）和 D 模式下使用 CVT。

阅读之前，请先阅读Qashqai的手册，5.14

模式D

1）有惯性（对油门踏板的反应最多可延迟1秒）。这不是“大脑的愚蠢”，而是“免受傻瓜的保护”。BC 希望确保您真正在加速，而不是混淆踏板。

2）开自动挡的体验是有害的！起初，在加速的第一秒，你认为你需要通过释放气体来切换速度。最后 - 既不是这个也不是那个。有必要清楚而自信地加油。结果会令人满意。

3) 油门踏板的行程可分为5种模式。
0.（不要按）。汽车逐渐减速。
1/4 圈 1400 - 1800。保持当前速度（实际上是巡航控制）。燃料的“经济模式”。
2/4 2000-2500。速度略有提高（从当前速度增加 10-15 公里/小时）。
3/4 2500-3500 超车舒适，加速性好（30公里/小时以上）。
踏板到地板上。RPM 超过 4000。强制降档。应急运行。

4) 变速器 - 自适应。除了按压气体的“信心”外，按压的速度/深度也是固定的。发动机关闭后复位。好吧，在骑行过程中，也会进行调整。
制造商隐藏了详细信息......
结果。如果您需要在红绿灯处“开车”，请从运动开始后立即加速几次。Koshak 将“更快”（更“有弹性”的踏板）。没有狂热，记得预热发动机。

变速器的一般任务是使乘坐舒适且经济。
一些生活情况与这些任务相矛盾，这里来帮助我们

M模式

使用说明。
- 发动机制动。
我们正在以 D 模式下坡，我们需要减速。

- 驾驶上坡
D 试图保存，将 rpm 驱动到 2000 并且它使汽车“变笨”。如果您感到不适，请转到 M。您会喜欢的

- 赛道上的“漂亮超车”。
以 100 - 130 km / h 的速度行驶至 D。赛道平坦，油门 1/4，rpm 2000，CVT 在大脑中具有“经济”模式。因此，对踏板的反作用力被“收紧”。
以相同的速度领先于几辆汽车。移动到 M，并对“不知从何而来”的拾音器感到惊讶。

- 拖车驾驶。
需要更高的速度，因此欢迎使用 M。
在实践中，还没有测试过，需要检查一下。

- 红绿灯赛车。
感觉（没有秒表和GPS），M模式在“非紧急”模式下“更活跃”（除kickdown之外的一切）。在kickdown时换档简直有害，所以不考虑。邻居说
M
增益快一百 D.

对不寻常的感觉感到愉快。转换到另一个档位“有条件地立即”发生，并且不会失去车轮和发动机之间的连接。对于驾驶员来说，它看起来像这样（在 3000-4000 rpm 时）：
- 速度下降了大约 500
- 而不是随着速度下降而出现的微暂停，此时已经出现了意想不到的（令人愉快的）速度增加（启动）的切换。

M操作的特点

1）只从第一个开始。以上不允许切换。

2) 自动升档可用作“上部万无一失”。
在强制降挡期间（转速在红色区域），CVT 自动升档。

在任何情况下都不应将其视为自动变速器操作的类比：“我加油，让它自行切换。”