Ausbau des Anlassers Toyota Corolla

Eines schönen Tages hörte ich beim Drehen des Zündschlüssels das Geräusch eines rotierenden Anlassers, das einem Rasseln ähnelte, jedoch separat ohne Motor. Beim zweiten Mal sprang das Auto gut an. Dann trat dieses Problem immer häufiger auf. Mit der Zeit wurde mir klar, dass das Problem in Bendix liegt, also fuhr ich den ganzen Winter über und mit Beginn des Sommers beschloss ich, mich mit diesem Problem zu befassen. 

Bei Fahrzeugen dieses Typs ist ein Denso DSN946-Anlasser oder Toyota 28100-0N050 verbaut. 

Starterspezifikationen:
Hersteller: Denso;
Modell: DSN946;
Starterleistung: 2 kW;
Spannung: 12V;
Drehrichtung: im Uhrzeigersinn;
Abmessungen: 255x155x135 mm;
Gewicht: 6300 g;

Anlasser Denso DSN946

Anlasser Denso DSN946

Hier sind die Original-Teilenummern:
KUPPLUNGS-UNTERBAUGRUPPE, ANLASSER-ZENTRALLAGER 28021-0N050
KUPPLUNGS-UNTERBAUGRUPPE, ANLASSER-ZENTRALLAGER 28021-33090 (Leute in den Kommentaren sagen, dass es nicht passt)

Ausbau des Anlassers Denso DSN946 vom Toyota Corolla 1,4TD

Seltsamerweise ist es jedoch notwendig, die Hälfte der Rohre des Kühlsystems zu entfernen, um an den Anlasser zu gelangen.

1. Gesamtansicht des Motorraums

Gesamtansicht unter der Haube vor dem Ausbau des Generators.

2. Entfernen Sie den Akku.

Ohne Akku.

3. Das Foto zeigt einen Teil des versteckten Starters.

Der Anlasser ist versteckt.

4. Seitenansicht Der Anlasser befindet sich unter den Rohren des Kühlsystems, d.h. Um es zu bekommen, ist es notwendig, alle Kühlleitungen zu entfernen, das Frostschutzmittel zunächst in einen sauberen Behälter abzulassen und es dann wieder zurückzuschütten. Ich habe 6 Liter abgelassen, es war möglich, mehr abzulassen, aber diese Menge reichte aus, um die Rohre zu entfernen. Unter dem Kunststoff oben befindet sich auch ein Kabelbaum, dieser kann auch leicht aus der Befestigung gelöst werden, damit der Anlasser in Zukunft leichter ausgebaut werden kann.
Fazit: Alles, was Sie am Entfernen des Anlassers hindert, muss entfernt werden, Kabelblöcke abklemmen, Gummischläuche entfernen. Dies ist auf den Fotos nicht zu sehen. Es gibt ein langes schwarzes Metallrohr, man kann es nicht berühren, es stört nicht. Lediglich der Gummischlauch ist davon abgeklemmt.
Wir machen alles sorgfältig, langsam, merken uns jeden Schritt, setzen Markierungen, Wir verschließen die Löcher mit Lappen, um zu verhindern, dass Schmutz in das Kühlsystem gelangt.  Es hat einen halben Tag gedauert, bis ich den Anlasser ausgebaut habe. Weiterlesen…

Anlasser unter Kühlrohren.

5. Der Schlauch, an den meines Wissens der Thermosensor angeschlossen ist, muss ebenfalls entfernt werden. Nachdem Sie die Schläuche davon getrennt haben, müssen Sie die Schraube der an diesem Rohr angeschweißten Halterung lösen. Außerdem sind unten 2 weitere kleine Schläuche mit einem Durchmesser von ca. 6 mm angeschlossen, einer davon ist unter dem Boden der Maschine abgeklemmt, der zweite, der seitlich verläuft, stört nicht. Es stellte sich heraus, dass das Rohr  von unten her stark korrodiert war , und als ich es wieder einbaute, schmierte ich die Oberfläche großzügig mit Fett ein. Natürlich ist es in Zukunft besser, zu versuchen, es zu bereinigen und zu streichen oder zu ändern (ich habe die Nummer nicht in exist 'e gefunden).

Metallrohr des Kühlsystems.

6. Unten auf dem Foto ist die Stelle zu sehen, an der das Rohr direkt am Ölfilter befestigt ist.

Befestigungsort des Rohres oberhalb des Ölfilters.

7. Aber der Bolzen, der schwer zu erreichen ist, um ihn zu lösen, muss man durch Berührung betätigen.

Ein Bolzen, der schwer zu bekommen ist.

8. Alle Kühlrohre entfernt. Der Zugang zum Anlasser ist offen, aber schwer zu erkennen.

Kühlmittelrohre entfernt.

9. Gesamtansicht des Motorraums.

10. Das Stromkabel muss abgeschraubt werden.

Schrauben Sie das Netzkabel ab.

11. Dieses Foto zeigt die Starternummer sowie den Anschluss des Traktionsrelais, der schwer zu trennen ist, da nicht sofort klar ist, was gedrückt werden muss. Aber so wie ich es verstehe, kann man zuerst die Starterschrauben herausdrehen, dann hat man freien Zugang zu diesem Anschluss.

Starternummer und Anschluss des Traktionsrelais.

12. Anschluss des Traktionsrelais, Ansicht von unten, der Knopf, den Sie drücken müssen, befindet sich unten.

Anschluss des Traktionsrelais von unten.

13. Blockierung des Traktionsrelais, getrennt.

Traktionsrelaisbox.

14. Erster Starterbolzen.

Erster Starterbolzen.

15. Zweiter Starterbolzen.

Zweiter Starterbolzen.

16. Der zweite Starterbolzen ist eine andere Ansicht. Der linke.

Der zweite Starterbolzen ist anders.

17. Anlasser entfernt!

Anlasser entfernt!

Quelle: https://www.drive2.ru/l/3775166/