![W203/S203/CL203 [2000 - 2004]](/uploads/mercedes-c-klass-w203.jpg)
Elementos del control hidráulico de la caja de cambios automatizada Sequentronic
Elementos articulados del punto de control automatizado "Sequentronic":
1 - cubierta de ventilación;
2 - válvula de ventilación;
3 - batería;
4 - palanca de liberación del embrague;
5 - tapón de sellado;
6 - caja de cambios delantera;
7 - interruptor de reconocimiento de marcha;
8 - sensor de velocidad;
9 - soporte del sensor de reconocimiento de marcha;
10 - caja de cambios;
11 - bomba;
12 - tanque;
13 - bloque hidráulico.
Elementos del embrague hidráulico y control de cambio de la caja de cambios automatizada "Sequentronic"
Unidad de control hidráulico para transmisión automática (Sequentronic):
2 - Conjunto de válvula;
2a - Conector de línea de presión;
2b - Conector de línea de retorno;
2c - Filtro de aceite;
2d - Conector de línea de presión de desembrague;
3 - Cilindro ejecutivo;
Y90 - Electroválvula de embrague para cambio automático de marchas;
Y91 - Electroválvula para frenado caja automática con válvula reductora de presión incorporada;
Y92 / 1 - Cambio de válvula solenoide 1, 3, 5;
Y92/2 - Electroválvula de conmutación R, 2, 4, 6.
Bomba hidráulica para transmisión automática Sequentronic:
4 - Motor eléctrico;
4a - Bomba de engranajes;
4b - Conector de entrada de aceite;
4c - Conector de línea de presión;
M46 - Bomba hidráulica Sequentronic [ASG].
Accionamiento hidráulico del embrague Sequentronic:
13a - Carcasa;
13b - Anillo de empuje;
13c - Bolas;
13d - Cubierta protectora;
13e - Muelle de precarga;
13f - Sello;
13g - Pistón de trabajo;
13h - Acoplamiento;
Y — la Posición del enganche desconectado;
B - Posición básica. Embrague acoplado;
B53 - Sensor de carrera del embrague.
Funcionamiento hidráulico del embrague:
0 - Canal de retorno de líquido;
A - Dispositivo de desembrague hidráulico central;
A1 - Muelle;
A2 - Pistón de trabajo;
B - Conjunto de válvula;
I - Cámara de presión I;
p - Presión hidráulica;
Y90 - Electroválvula embrague.
Suministro de aceite a las electroválvulas
El aceite (pentosina) bombeado por la bomba hidráulica se alimenta a través de una línea de acero al conjunto de la válvula, se bombea a través del filtro de aceite y a través de la válvula de control a las válvulas solenoides del embrague, cambio y freno.
control de embrague
La activación de la válvula solenoide del embrague se realiza por orden de la unidad de control de la transmisión y proporciona suministro de aceite a través de la línea de presión conectada al conector en el conjunto del actuador del embrague.
Cambio de control
Dependiendo de las condiciones de conducción actuales, la unidad de control activa la válvula solenoide de conmutación correspondiente del conjunto de válvulas. La válvula activada proporciona presión hidráulica al cilindro de cambio, que actúa sobre la varilla de cambio central y selecciona la marcha deseada a través de los conectores apropiados en la transmisión.
El principio de funcionamiento de la bomba hidráulica.
El motor eléctrico se activa por orden de la centralita y proporciona un accionamiento a la bomba de engranajes conectada al embrague.
La rotación de los engranajes asegura la succión del fluido de trabajo (aceite) a través del conector de entrada, su compresión y suministro a presión a través del conector.
La bomba también suministra aceite al depósito de presión del sistema.
El principio de funcionamiento del embrague hidráulico.
El pistón de trabajo bajo la presión de la presión hidráulica se desplaza hacia adelante en el embrague. El anillo de empuje presiona el resorte del disco y activa el embrague.
El sellado interno lo proporciona un sellador.
La cubierta protectora protege la superficie móvil del dispositivo de liberación del embrague de la suciedad. El resorte de precarga minimiza la carga inicial del impulsor del cojinete de liberación para reducir el ruido de fondo.
Con el embrague desacoplado
La unidad de control activa una válvula solenoide en el conjunto de la válvula, que suministra presión hidráulica al dispositivo de liberación. El pistón de trabajo avanza hacia el resorte de disco. El anillo de empuje se presiona contra el resorte del disco, asegurando su apertura.
Con el embrague enganchado
La válvula en el conjunto de válvulas no se acciona y el resorte de retorno la mantiene en la posición base. Como resultado, se descarga la cámara de presión en el exprimidor hidráulico, lo que garantiza la comunicación con el puerto de salida del depósito de aceite.
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Fuente: http://www.auto-knigi.com/model/mb_c/9_2_1/
