Solución de problemas del motor: bloque de cilindros

El bloque de cilindros es la parte más importante del motor de un automóvil. Es él quien sirve como "base", la base de todo el motor. Si el bloque falla, el propietario del automóvil se enfrentará a problemas considerables, no tanto técnicos como legales, ya que el bloque de cilindros es una pieza numerada, y este número se indica en los documentos de registro del automóvil. La solución competente de problemas del bloque de cilindros le permitirá determinar no solo las razones de la falla del motor, sino también su idoneidad para una operación posterior.

Defecto 1. Raspaduras profundas en la superficie del cilindro

Causas:
• El pasador del pistón está suelto en la cabeza superior de la biela o su fijación en los casquillos del pistón está rota.
• Sobrecalentamiento del motor, como resultado de lo cual se destruyen los pistones.
• Entrada de objetos extraños en los cilindros del motor.

Acción:
Reemplace las bielas o pistones. Compruebe el sistema de refrigeración y repárelo si es necesario. En presencia de tal daño, el bloque de cilindros se repara con una manga.

Defecto 2. Arañazos en la superficie del cilindro

Causas:
• Anillos de pistón rotos.
• Puentes rotos en los pistones entre las ranuras de los anillos de pistón.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Funcionamiento a largo plazo del motor con un filtro de aire dañado o sin él.

Comportamiento:
Compruebe la correcta instalación del sistema de encendido y, si es necesario, ajústelo. Utilice gasolina con el octanaje prescrito. Compruebe el sistema de refrigeración y repárelo si es necesario. En presencia de tales daños, el bloque de cilindros, por regla general, se repara perforando en el siguiente tamaño de reparación o mediante un manguito.

Defecto 3. Desgaste de la superficie del cilindro

Causas:
• Mal funcionamiento del sistema de alimentación.
• Mal funcionamiento del sistema de encendido.

Comportamiento:
Verifique el sistema de energía, repárelo y ajústelo. Revisar y ajustar el sistema de encendido. En caso de desgaste severo de la superficie del cilindro, el bloque se repara taladrándolo en el siguiente tamaño de reparación o con un manguito. Nota: Una señal indirecta de desgaste severo es la ausencia de una malla de pulido en la superficie de los cilindros. La verificación de la salida, la elipticidad y la conicidad de cada cilindro debe realizarse de la siguiente manera: con un calibre indicador ajustado al tamaño requerido, medimos cada cilindro en dos planos perpendiculares entre sí en las partes superior, media e inferior del cilindro. Se observa un desgaste especialmente fuerte, por regla general, en la zona del punto muerto superior, es decir, donde el anillo de compresión superior "se detiene". Si el desgaste en los cilindros es superior a 0,1 mm y la elipse es superior a 0,05 mm,
 

Defecto 4. Grietas en los cilindros

Causas:
• Sobrecalentamiento del motor.
• Destrucción del pistón y la biela por golpe de ariete o entrada de objetos extraños en el cilindro.

Acciones:
Como regla general, si hay grietas en los cilindros, el bloque no se repara, sino que se cancela. En casos excepcionales, se puede revestir un cilindro dañado. Revisar y reparar el sistema de enfriamiento. Compruebe la integridad de los conductos de admisión y escape. Reemplazar las piezas dañadas.
Nota: Puede determinar la presencia de grietas en el bloque de cilindros y su tamaño mediante una prueba de presión.

Defecto 5. Grietas en el plano superior del bloque, en la zona de los agujeros para los tornillos de cabeza

Causas:
• El bloque se enjuagó mal y no se sopló antes del montaje, lo que provocó que quedara líquido o suciedad en los orificios roscados para los pernos de la cabeza del bloque.
• Apriete incorrecto de los pernos de cabeza.
• Sobrecalentamiento del motor.

Acción: El
bloque de cilindros necesita ser reemplazado. En casos excepcionales es posible la soldadura de grietas y el posterior mecanizado del bloque.
 

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  Defecto 6. Grietas, agujeros y roturas de las mareas en otras superficies del bloque de cilindros
  
  Causas:
  • Rotura de la biela.
  • Destrucción del pistón.
  • Consecuencias de un accidente en el que se produjo una deformación del vano motor.
  • Sobrecalentamiento general del motor.
  • Apriete incorrecto de los tornillos de fijación.
  
  Acción: El
  bloque de cilindros necesita ser reemplazado. En algunos casos, es posible la soldadura de grietas y el posterior mecanizado del bloque.
  
  Defecto 7. Destrucción de la rosca en los orificios de montaje
  
  Causas:
  • Apriete incorrecto de los tornillos de montaje.
  
  Acción:
  Taladrar agujeros y cortar roscas de mayor diámetro. Es posible la instalación futorok.
  
  Defecto 8. Desgaste de las camas de los revestimientos principales y rodillos adicionales.
  
  Asegúrese de verificar el estado de los asientos de los cojinetes principales y bujes del árbol de levas y ejes auxiliares. Este procedimiento es especialmente importante para motores de camiones pesados ​​y equipos de construcción. Las cubiertas de los cojinetes principales y sus asientos se limpian a fondo de suciedad, después de lo cual las cubiertas se instalan en sus lugares y los pernos de fijación se aprietan al par prescrito con una llave dinamométrica. El calibre interior del indicador se ajusta al tamaño requerido (diámetro nominal de la cama del cigüeñal). Medimos cada soporte en varios planos. La diferencia entre las dimensiones obtenidas y las nominales no debe ser superior a 0,02 mm. En caso contrario, es necesario realizar una operación de reparación de la bancada del cigüeñal.
  
  Los orificios de montaje para varios bujes se verifican de la misma manera. Se pueden reparar instalando casquillos nuevos con un diámetro exterior mayor.
  
  Si, de acuerdo con todos los parámetros anteriores, la unidad es adecuada para una operación posterior, es necesario realizar trabajos de reparación. Después de la reparación, el bloque de cilindros debe enjuagarse completamente y soplarse con aire comprimido para eliminar los contaminantes.

Fuente: http://www.faqnissan.ru/faq/004/104142.html