Características de diseño del sistema de gestión del motor 1.6 Duratec ti-vct en un automóvil Ford Focus 2

Elementos del sistema electrónico de control del motor 1.6 Duratec Ti-VCT :
1 * - sensores de detonación;
2 - boquillas;
3* - bloque de montaje de fusibles y relés en el habitáculo;
4*— válvulas electromagnéticas del sistema de sincronización variable de válvulas;
5* - sensor de concentración de oxígeno de control;
6* - sensor de concentración de oxígeno de diagnóstico;
7* — bujías de encendido;
8 - sensores de fase;
9 - bobina de encendido;
10* - anunciador de un mal funcionamiento del sistema de control del motor;
11* - bloque de diagnóstico (conector de diagnóstico);
12 - unidad de control electrónico;
13 - batería;
14* - sensor de temperatura del refrigerante;
15 - bloque de montaje de fusibles y relés en el compartimiento del motor;
16 - sensor de flujo de aire masivo;
17* - unidad de control del conjunto del acelerador;
18* - sensor de posición del cigüeñal

*Elemento no visible en la foto

El sistema de gestión del motor 1.6 Duratec Ti-VCT se diferencia principalmente del sistema de gestión del motor 1.4 y 1.6 Duratec por la presencia de dos sensores de detonación ubicados en la pared delantera del bloque de cilindros en el área de 1-2 y 3-4 cilindros , así como un sensor de masa de flujo de aire de admisión (en lugar de un sensor de presión absoluta y temperatura del aire de admisión) ubicado en la tapa del filtro de aire. Los actuadores controlados por la ECU (junto con los enumerados en el sistema de gestión del motor Duratec 1.4 y 1.6) también incluyen válvulas de solenoide para el sistema de sincronización variable de válvulas. El sensor de temperatura del refrigerante se enrosca en el orificio roscado del tubo de salida de la culata.

Fuente: http://wiki.zr.ru/96-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II